Supreme Court: सुप्रीम कोर्ट ने एक सेंट्रल एम्पावर्ड कमेटी (CEC) का गठन किया था। उस समिति ने अब सभी एएसआई संरक्षित स्मारकों- विशेष रूप से ताजमहल, आगरा किला और फतेहपुर सीकरी की वहन क्षमता (Carrying Capacity) तय करने की सिफारिश की है, ताकि बढ़ती हुई पर्यटकों की संख्या के कारण होने वाले नुकसान को कम किया जा सके। इसके साथ ही समिति ने ताज ट्रैपीजियम जोन (टीटीजेड) के विकास के लिए कई अन्य सिफारिशें भी की हैं।
सीईसी की सिफारिश के मुताबिक, किसी भी समय आगंतुकों की अधिकतम संख्या निर्धारित करने से प्रवेश को कम करने और भारत के सबसे अधिक देखे जाने वाले स्मारक पर दबाव कम करने में मदद मिलेगी। सेंट्रल एम्पावर्ड कमेटी ने ताज ट्रैपीजियम जोन के भीतर पर्यटन के विविधीकरण पर ज़ोर दिया। साथ ही स्मारक परिसर में निर्धारित अवधि से ज़्यादा समय तक रुकने पर पर्यटकों पर जुर्माना लगाने की व्यवस्था भी बनाई जानी चाहिए।
उल्लेखनीय है कि एएसआई ने दिसंबर 2018 में मुख्य मकबरे के लिए 200 रुपये का अतिरिक्त प्रवेश शुल्क लागू किया था और पर्यटकों की संख्या को नियंत्रित करने के लिए अधिकतम तीन घंटे रुकने का समय तय किया था।
सीईसी ने कहा कि पर्यटकों के दबाव को कम करने के लिए पर्यटन में विविधता लानी होगी और कम से कम पांच द्वितीयक विरासत स्थलों – मरियम का मकबरा, राम बाग, बटेश्वर, सिकंदरा, चीनी का रौज़ा आदि का विकास करना होगा। अन्य सिफारिशों में स्थिरता पर ध्यान केंद्रित करते हुए इको-टूरिज्म, रिवरफ्रंट टूरिज्म और हेरिटेज ट्रेल्स को बढ़ावा देना शामिल है।
पर्यटन विभाग और एएसआई को इन सिफारिशों को लागू करने के लिए जिम्मेदार बनाया गया है, जो टीटीजेड के विकास के लिए यूपी सरकार के ‘विजन डॉक्यूमेंट’ की जांच करने के लिए सुप्रीम कोर्ट के आदेश के जवाब में आई हैं।
समिति ने 6 नवंबर को आगरा में विभिन्न विभागों के अधिकारियों के साथ एक समीक्षा बैठक की और एक ‘व्यापक कार्य योजना’ के रूप में अपनी सिफारिशें प्रस्तुत कीं। अब इस रिपोर्ट की सुप्रीम कोर्ट द्वारा जांच की जाएगी।
ताज से 10 किलोमीटर की हवाई दूरी के भीतर नई औद्योगिक इकाइयां स्थापित करने की अनुमति केवल उन्हीं उद्योगों को दी जाएगी जिनका वायु प्रदूषण स्कोर 10 (सीपीसीबी 2016 के अनुसार) या 30 (सीपीसीबी 2025) से कम हो। सीईसी ने कहा, “ताज से 10 किलोमीटर की हवाई दूरी से आगे, 20 (सीपीसीबी 2016) या 60 (सीपीसीबी 25) से कम वायु प्रदूषण स्कोर वाले उद्योगों को ही अनुमति दी जाएगी।”
गौरतलब है कि केंद्रीय प्रदूषण नियंत्रण बोर्ड (सीपीसीबी) उद्योगों को उनके द्वारा उत्पन्न प्रदूषण के आधार पर वर्गीकृत करने के लिए एक स्कोरिंग प्रणाली का उपयोग करता है। उच्च स्कोर उच्च प्रदूषण भार/पर्यावरणीय जोखिम की ओर इशारा करता है।
अधिकारियों से आग्रह किया गया है कि वे यमुना नदी तट को निर्माण-मुक्त हरित बफर क्षेत्र घोषित करें, तथा नदी में सीवेज के प्रवाह को रोकने के लिए उपाय करें तथा 2027 तक नदी में अनुपचारित प्रवाह को शून्य सुनिश्चित करें।
धूल से निपटने और वायु गुणवत्ता में सुधार के लिए, टीटीजेड सीमा के साथ एक सतत 50 मीटर चौड़ी हरित पट्टी बनाई जानी चाहिए। एक सुनियोजित पवन अवरोधक प्रणाली और वायु गुणवत्ता निगरानी नेटवर्क की आवश्यकता पर भी ज़ोर दिया गया।
इसमें कहा गया है कि शहरी और ग्रामीण क्षेत्रों में वर्षा जल संचयन और भूजल पुनर्भरण संरचनाओं का विकास करें। राजमार्गों, नहरों और औद्योगिक क्षेत्रों के साथ सामाजिक वानिकी, कृषि वानिकी और हरित पट्टियों को बढ़ावा दें। वृक्षों की कटाई, प्रतिपूरक वृक्षारोपण और टीटीजेड के भीतर पारिस्थितिक बहाली और स्मारकों के पास और उपयुक्त सरकारी और ग्राम सभा भूमि पर हरित पट्टियों के विकास के लिए डीएफओ स्तर पर लागू करने के लिए एक मानक संचालन प्रक्रिया तैयार करें।
सुझावों में टीटीजेड प्राधिकरण को वित्तीय रूप से सुदृढ़ बनाने के उपाय भी शामिल हैं, ताकि वह क्षेत्र के सतत विकास के लिए धनराशि का उपयोग कर सके। पेड़ों की कटाई से जुड़ी सभी परियोजनाओं की लागत का लगभग 1% अनिवार्य रूप से टीटीजेड प्राधिकरण के पास जमा किया जाना चाहिए। 100 करोड़ रुपये और उससे अधिक की परियोजनाओं के लिए, लागत का 0.5% जमा किया जाना चाहिए। साथ ही, ताज से एएसआई के टिकट राजस्व का 25% प्राधिकरण को मिलना चाहिए।
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