मुंबई-अहमदाबाद बुलेट ट्रेन कॉरिडोर का परीक्षण 2026 में गुजरात के बिलिमोरा और सूरत के बीच किया जाएगा। अधिकारियों ने बुधवार को कहा कि ट्रेन 350 किमी प्रति घंटे की गति से चलेगी। यह भी बताया कि ट्रेन की परिचालन गति 320 किमी प्रति घंटे होगी।
सूत्रों ने कहा कि इसका किराया हवाई जहाज के इकोनॉमी-क्लास की उड़ानों के करीब होगा और मुफ्त सामान ले जाने की सीमा उससे अधिक होने की संभावना है। बुलेट ट्रेन कॉरिडोर की कुल लंबाई 508.17 किमी है और ट्रेन को अहमदाबाद और मुंबई के बीच यात्रा करने में लगभग 2 घंटे 58 मिनट का समय लगने की उम्मीद है, जिसमें गुजरात के आठ स्टेशन और महाराष्ट्र में चार स्टेशन शामिल हैं।
नेशनल हाई स्पीड रेल कॉरपोरेशन लिमिटेड (NHSRCL) के अधिकारी और भारत में जापानी राजदूत सतोशी सुजुकी परियोजना मार्ग पर काम की प्रगति की समीक्षा करने के लिए मंगलवार से गुजरात में हैं।
एक अधिकारी ने पीटीआई को बताया, “यह यात्रियों के लिए एक गेम-चेंजर और हवाई यात्रा के लिए एक प्रतियोगिता होगी। बुलेट ट्रेन में चेक-इन का समय कम होगा, लेग स्पेस अधिक होगा और सबसे बढ़कर, कनेक्टिविटी, जो ऑन-बोर्ड हवाई जहाज से वंचित है।”
ट्रेनें विशेष पटरियों पर चलेंगी जिन्हें “स्लैब ट्रैक सिस्टम” कहा जाता है, जिन्हें जापानी द्वारा पेटेंट किए गए ट्रैक के निर्माण के लिए एचएसआर तकनीक के रूप में जाना जाता है। जापान से प्राप्त डिजाइनों का उपयोग करते हुए निर्माण पूर्ण अवधि लांचिंग विधि के माध्यम से किया जा रहा है, जो दुनिया में परिष्कृत पुल निर्माण प्रौद्योगिकियों में से एक है। नेशनल हाई स्पीड रेल कॉरपोरेशन लिमिटेड ने बिलिमोरा और सूरत के बीच प्रति माह 200-250 खंभों का निर्माण किया है।
परियोजना के तहत सबसे लंबा (1.26 किमी) पुल जुलाई 2024 तक पूरा हो जाएगा। गुजरात और दादरा और नगर हवेली में, पूरे 352 किमी मार्ग के निर्माण के लिए 100 प्रतिशत नागरिक अनुबंध भारतीय ठेकेदारों को दिए गए हैं। अधिकारियों ने बताया कि वापी से साबरमती तक सभी आठ हाई स्पीड रेलवे स्टेशनों पर निर्माण कार्य विभिन्न चरणों में है। साबरमती में यात्री टर्मिनल हब, एचएसआर, मेट्रो, बीआरटी और दो भारतीय रेलवे स्टेशनों को एकीकृत करते हुए, इस साल अगस्त तक पूरा होने की उम्मीद है।
नेशनल हाई-स्पीड रेलवे कॉरपोरेशन लिमिटेड के एमडी सतीश अग्निहोत्री ने कहा कि जापानी तकनीक “दुनिया में सबसे अच्छी” है, यह कहते हुए कि जापानी सरकार ने 80 प्रतिशत से अधिक परियोजना को 0.1 प्रतिशत की ब्याज दर पर वित्त पोषित किया और भारत को चुकाने के लिए 50 साल दिए।
अग्निहोत्री ने कहा, “जापान की E5 श्रृंखला की बुलेट ट्रेनों ने प्रौद्योगिकी गति और अन्य खंडों के मामले में फ्रांस और जर्मनी दोनों को पीछे छोड़ दिया है।”