भारत में एमजी कॉमेट ईवी के सफल लॉन्च के बाद एमजी मोटर भारत में अपनी एंट्री लेवल ईवी लाइनअप का विस्तार करना चाह रही है। कंपनी के इस एक्सटेंशन में अगला नाम बाओजुन येप इलेक्ट्रिक एसयूवी हो सकता है जिससे हाल ही में चीन में स्पेशल प्रोडक्शन मॉडल से पर्दा उठाया गया है। इस अनावरण के कुछ महीने बाद ही एमजी की मूल कंपनी SAIC ने भारत में इसके लिए डिज़ाइन पेटेंट दायर किया है।
Baojun Yep माइक्रो इलेक्ट्रिक एसयूवी
बाओजुन येप एक माइक्रो साइज इलेक्ट्रिक एसयूवी है जिसकी लंबाई 3,381 मिमी, चौड़ाई 1,685 मिमी और ऊंचाई 1,721 मिमी है और इसका व्हीलबेस 2,110 मिमी है। यह उसी ग्लोबल स्मॉल इलेक्ट्रिक व्हीकल प्लेटफॉर्म (जीएसईवी) पर आधारित है जो कॉमेट ईवी पर आधारित है।
हालाँकि, कॉमेट की तुलना में, येप 407 मिमी लंबा, 180 मिमी चौड़ा और 81 मिमी लंबा है, इसका व्हीलबेस 100 मिमी लंबा है। कॉमेट ईवी की तरह, जो चीन-स्पेक वूलिंग एयर पर आधारित है, भारत-स्पेक येप में अपने चीनी सिबलिंग के समान डिजाइन को आगे बढ़ाने की संभावना है, जिसमें एकमात्र बदलाव आगे और पीछे एमजी बैज को शामिल करना है।
Baojun Yep: डिजाइन
बाओजुन येप ईवी में बॉक्सी प्रोफाइल के साथ तीन दरवाजों वाला लेआउट है और इसके केबिन के अंदर चार यात्री बैठ सकते हैं। चौकोर एलईडी हैडलाइट्स से घिरे काले पैनल के साथ एक सील-बंद नोज और नीचे एक रग्ड बम्पर की वजह से फंकी दिखती है।
इसकी यूनिक स्टाइलिंग में फ्लेयर्ड व्हील आर्च, फ्रंट बम्पर पर स्कफ प्लेट्स, एक क्लैमशेल बोनट, निचले आधे हिस्से में मोटी प्लास्टिक क्लैडिंग, रूफ रेल्स, 15 इंच के अलॉय व्हील और टेलगेट पर एक वैकल्पिक एलईडी डिस्प्ले शामिल हैं। एक और दिलचस्प आकर्षण इसका विंडो डिजाइन है।
Baojun Yep: पावरट्रेन
बाओजुन येप को पावर देने के लिए रियर एक्सल पर लगाई गई एक सिंगल इलेक्ट्रिक मोटर है जो 28.1kWh लिथियम-आयन फास्फेट बैटरी से बिजली खींचती है जो एक बार चार्ज करने पर 303 किमी (CLTC) की रेंज देने के लिए पर्याप्त है। यह पावरट्रेन 67 बीएचपी का अधिकतम आउटपुट और 140 एनएम का टॉर्क जनरेट करता है। कंपनी का दावा है कि, चीन-स्पेक इलेक्ट्रिक एसयूवी 100 किमी प्रति घंटे की टॉप स्पीड पकड़ सकती है।
Baojun Yep: भारत में लॉन्च की क्या है उम्मीद
एमजी मोटर बाओजुन येप का अपना संस्करण तभी लॉन्च करेगी जब कंपनी दूसरे दौर के निवेश से पूंजी जुटा लेगी, जिसका उद्देश्य गुजरात के हलोल में दूसरे संयंत्र को फाइनेंस करना है। इसका मतलब 2025 में किसी समय संभावित लॉन्च होना चाहिए। लॉन्च होने पर, लॉन्च होने पर इसका सीधा मुकाबला किसी के साथ नहीं होगा लेकिन टाटा टियागो ईवी और आगामी सिट्रोएन ईसी3 जैसे एंट्री-लेवल ईवी के साथ इसका मुकाबला जरूर हो सकता है।