भारतीय रेलवे की प्रमुख सेमी हाई स्पीड वंदे भारत ट्रेनें अब देश की शान बन गई है। लेकिन एक बार परिचालन संबंधी चूक के कारण यह भारतीय रेलवे के लिए शर्मिंदगी का सबब बन गई थी। पश्चिम रेलवे द्वारा संचालित साबरमती-गुड़गांव वंदे भारत स्पेशल (09401) प्रीमियम ट्रेन ने लेकिन गलत कारणों से अब तक की सबसे लंबी यात्रा (28 घंटे में लगभग 1,400 किलोमीटर) पूरी की।
क्यों रुक गई थी ट्रेन?
मिड-डे की रिपोर्ट के अनुसार 898 किलोमीटर लंबे साबरमती-अजमेर-जयपुर-गुडगांव मार्ग पर 15 घंटे की सुगम यात्रा उस समय धैर्य की परीक्षा बन गई, जब ट्रेन अपनी यात्रा के मात्र एक घंटे और लगभग 60 किलोमीटर बाद मेहसाणा के पास फंस गई। साबरमती-अजमेर-जयपुर-गुडगांव मार्ग पर चलने वाली वंदे भारत रेक में हाई-रीच पेंटोग्राफ का अभाव था, जो उस रास्ते पर इस्तेमाल होने वाले हाई-राइज़ ओवरहेड इक्विपमेंट (OHE) वाले सेक्शन पर ट्रेन के चलने के लिए ज़रूरी था। सीधे शब्दों में कहें तो यह गलत ट्रैक पर गलत ट्रेन थी और ओवरहेड तार उसकी पहुंच से अधिक ऊंचा था।
निर्बाध माल ढुलाई के लिए पश्चिम रेलवे ज़ोन के कुछ रूट पर ओवरहेड ट्रांसमिशन तार सामान्य से ज़्यादा ऊंचे हैं। ऐसा इसलिए है क्योंकि इन मार्गों पर डबल-स्टैक कंटेनर ट्रेनें चलती हैं, जहां अतिरिक्त ऊंचाई की आवश्यकता होती है। आमतौर पर ओवरहेड तार रेल से लगभग 5.5 मीटर ऊपर होते हैं, लेकिन डबल-स्टैक मालवाहक मार्गों के लिए, डबल-स्टैक मालवाहक रेकों को समायोजित करने के लिए तारों को 7.45 मीटर तक ऊपर उठाया जाता है।
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केवल पेंटोग्राफ वाली रेलगाड़ियाँ या इंजन ही इतने ऊंचे तारों के नीचे से बिजली प्राप्त कर सकते हैं। साबरमती-गुड़गांव वंदे भारत के मामले में यह कम पड़ गया क्योंकि इसमें ईएमयू और मेट्रो ट्रेनों की तरह पुश-पुल ट्रेन सेट का उपयोग किया जाता है।
क्या है पैंटोग्राफ?
पैंटोग्राफ एक धातु का ढांचा होता है जो इलेक्ट्रिक ट्रेन या लोकोमोटिव के ऊपर लगा होता है और ओवरहेड इक्विपमेंट (OHE) तार से बिजली इकट्ठा करता है। यह एक स्प्रिंग या एयर प्रेशर मैकेनिज्म के माध्यम से तार के साथ निरंतर संपर्क बनाए रखता है और बिजली खींचता है जो ट्रेन के ट्रैक्शन मोटर्स को गतिमान रखने के लिए शक्ति प्रदान करती है।
इंडिया टुडे डिजिटल ने पश्चिम रेलवे के अहमदाबाद डिवीजन के जनसंपर्क अधिकारी (पीआरओ) से प्रतिक्रिया लेने के लिए बार-बार प्रयास किए। जैसे ही जनसंपर्क अधिकारी जवाब देंगे, रिपोर्ट अपडेट कर दी जाएगी।
वंदे भारत ट्रेन के निर्धारित मार्ग पर आगे बढ़ने का कोई रास्ता न होने के कारण, रेलवे अधिकारी असमंजस में पड़ गए। ट्रेन को अहमदाबाद-उदयपुर-कोटा-जयपुर-मथुरा के रास्ते मोड़ना पड़ा, जो एक लंबा और घुमावदार रास्ता था जिससे सैकड़ों किलोमीटर की दूरी थी और लोग निराश हो गए। इसके बाद 28 घंटे की यात्रा हुई, जिसमें वंदे भारत स्पेशल पश्चिमी और उत्तरी भारत से गुज़रते हुए घंटों देरी से गुड़गांव पहुँची।
एक वरिष्ठ रेलवे अधिकारी ने इस गलती को स्वीकार करते हुए मिड-डे को बताया, “यह एक बुनियादी तकनीकी गलती थी जिसे तैनाती से पहले जांचा जाना चाहिए था। हाई-रीच पेंटोग्राफ के बिना वंदे भारत को ऊंचे ओएचई सेक्शन पर चलाना कभी संभव नहीं था।”
विडंबना यह है कि इस डायवर्जन ने निश्चित रूप से एक रिकॉर्ड बना दिया। किसी भी वंदे भारत ट्रेन ने एक बार में इतनी लंबी दूरी तय नहीं की है। लेकिन इस रिकॉर्ड तोड़ यात्रा के पीछे लापरवाही और अव्यवस्था की कहानी छिपी है। जो यात्री गति और आराम की उम्मीद करते थे, उनके लिए यह धीरज का एक सबक बन गया होगा। भारतीय रेलवे के लिए यह घटना एक याद दिलाती है कि सबसे आधुनिक ट्रेन भी खराब योजना के कारण लड़खड़ा सकती है।
