Mumbai CNG Crisis: मुंबई में गैस आपूर्ति में भारी व्यवधान के कारण शहर परिवहन संकट में फंस गया है। जिससे सोमवार को ऑटोरिक्शा, टैक्सियां और स्कूल बसें फंस गईं। जगह-जगह वाहनों की लंबी कतारें देखी गईं। यात्रियों को दिन भर अफरा-तफरी का सामना करना पड़ा। यह समस्या दूसरे दिन यानी मंगलवार को भी जारी है। यह घटनाक्रम एक महत्वपूर्ण पाइपलाइन को हुए नुकसान के कारण ठप होने से उत्पन्न हुई है। पाइपलाइन के मंगलवार दोपहर तक इसके पूरी तरह से ठीक होने की उम्मीद नहीं है।
यह संकट रविवार को तब शुरू हुआ जब ट्रॉम्बे स्थित आरसीएफ परिसर में स्थित गेल द्वारा संचालित एक प्रमुख पाइपलाइन क्षतिग्रस्त हो गई। यह लाइन महानगर गैस लिमिटेड (एमजीएल) के वडाला स्थित सिटी गेट स्टेशन के लिए आपूर्ति का प्राथमिक स्रोत है, जो मुंबई, ठाणे और नवी मुंबई में गैस वितरित करता है। घरेलू पाइप्ड प्राकृतिक गैस की आपूर्ति को प्राथमिकता दी गई है और वह अप्रभावित रही है, जबकि सीएनजी की व्यावसायिक आपूर्ति बुरी तरह प्रभावित हुई है।
मिड-डे की एक रिपोर्ट के अनुसार, इसका व्यापक और तात्कालिक प्रभाव पड़ा है। शहर के 389 सीएनजी स्टेशनों में से, सोमवार को केवल 225 ही चालू थे। कई पूरी तरह बंद होने से पहले कम दबाव पर चल रहे थे। इससे शहर के सीएनजी-आधारित सार्वजनिक परिवहन बेड़े का अधिकांश हिस्सा सड़कों से नदारद हो गया है तो कही-कहीं पेट्रोल पंप पर लंबी कतारें देखी गईं।
वाहनों की कमी ने मुंबईवासियों के लिए भारी मुश्किलें खड़ी कर दी हैं। जो ऑटोरिक्शा और टैक्सियां चल रही थीं, वे अक्सर सीमित मात्रा में सीएनजी या पेट्रोल का इस्तेमाल करती थीं, उनकी मांग बहुत ज़्यादा थी। यात्रियों ने लंबी दूरी की यात्राओं के लिए बड़े पैमाने पर मनाही और मानक किराए से दोगुने या तिगुने किराए की अत्यधिक मांग की सूचना दी।
व्यवधान का पैमाना बहुत बड़ा है। मुंबई में लगभग 30,000 ‘काली पीली’ टैक्सियां और 2.80 लाख ऑटोरिक्शा हैं, जबकि व्यापक महानगरीय क्षेत्र में ऐसे 4.70 लाख से ज़्यादा वाहन हैं। ज़्यादातर काम करने वाले कुछ सीएनजी स्टेशनों, जैसे कि वेस्टर्न एक्सप्रेस हाईवे पर गोरेगांव के पास, पर वाहनों की लंबी, घुमावदार कतारें लग जाती हैं।
मिड-डे ने मुंबई ऑटो रिक्शा और टैक्सी यूनियन के अध्यक्ष शशांक शरद राव के हवाले से बताया, “सिर्फ़ कुछ सीएनजी वाले वाहन ही चल रहे हैं। ड्राइवरों की दो दिन की कमाई का नुकसान हुआ है। एमजीएल को इस नुकसान की भरपाई करनी चाहिए।” उन्होंने पुष्टि की कि उन्होंने इस मामले पर सरकार और राज्य के परिवहन मंत्री को पत्र लिखा है।
शहर के स्कूल बस संचालकों को गंभीर स्थिति का सामना करना पड़ रहा है, जिससे मंगलवार की सेवाओं पर संदेह के बादल मंडरा रहे हैं। स्कूल बस मालिक संघ के अध्यक्ष अनिल गर्ग ने कड़ी आलोचना करते हुए कहा कि दो हज़ार स्कूल बसें बिना सीएनजी के फंसी हुई हैं। मिड-डे ने उनके हवाले से कहा कि संघ को भारी नुकसान हो रहा है और इसका खामियाजा छात्रों को भुगतना पड़ रहा है।
गर्ग ने इसके दुष्प्रभावों पर प्रकाश डालते हुए बताया कि निजी बसों को मात्र 10 किलोमीटर की दो यात्राओं के लिए 12,000 रुपये तक की ऊंची दरों पर किराए पर लिया जा रहा है। उन्होंने एमजीएल के एकाधिकार और आवश्यक सेवाओं के लिए समय पर अद्यतन व्यवस्था के अभाव पर सवाल उठाया।
एक विपरीत रिपोर्ट में 1,225 सीएनजी बसों का संचालन करने वाली बेस्ट के प्रवक्ता ने कहा कि पर्याप्त बैकअप स्टॉक के कारण सोमवार को उनकी सेवाएं प्रभावित नहीं हुईं। हालाँकि, प्रवक्ता मंगलवार के लिए भी यही गारंटी नहीं दे सके। व्यवधान परिवहन से आगे तक फैल गया है। होटल और रेस्टोरेंट उद्योग को महंगे विकल्प तलाशने पड़े हैं। भारतीय होटल और रेस्टोरेंट एसोसिएशन (एएचएआर) के महासचिव विजय शेट्टी ने कहा कि प्रतिष्ठानों को रविवार दोपहर एमजीएल से एक ईमेल मिला जिसमें तुरंत वैकल्पिक ईंधन अपनाने की सलाह दी गई थी।
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शेट्टी ने कथित तौर पर बताया कि कई होटल मालिकों ने जहां भी संभव हो, सिलेंडर या इंडक्शन स्टोव का इंतजाम कर लिया था। उन्होंने कहा कि उद्योग बुरी तरह प्रभावित हुआ है, क्योंकि सब कुछ गैस पर निर्भर है, और कुछ डीलरों ने तो बढ़ती मांग के चलते सिलेंडर के दाम भी बढ़ा दिए हैं।
शहर का सीएनजी नेटवर्क ठप होने के कारण, यात्रियों से 1,273 इलेक्ट्रिक बसों, चार मेट्रो लाइनों और उपनगरीय रेल नेटवर्क जैसे विकल्पों पर निर्भर रहने का आग्रह किया गया। कई ऐप-आधारित कैब चालकों ने भी अपने वाहनों को पेट्रोल पर चलाना शुरू कर दिया, जिससे ईंधन की बढ़ी हुई लागत यात्रियों पर पड़ रही है। एमजीएल ने कहा है कि गेल पाइपलाइन की मरम्मत पूरी होने के बाद ही पूर्ण सामान्यीकरण की उम्मीद है, तथा मंगलवार दोपहर तक स्थिति सामान्य होने की संभावना है।
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