महाराष्ट्र के मलाड रेलवे स्टेशन पर झगड़े के दौरान 32 साल के लेक्चरर आलोक सिंह की चाकू मारकर हत्या कर दी गई। इस घटना ने मुंबई के सबअर्बन रेल सिस्टम के अंदर की खराब हालत की ओर सबका ध्यान खींचा है। यहां पर भीड़भाड़, रोज़ाना का तनाव और इंफ्रास्ट्रक्चर छोटी-मोटी कहासुनी को हिंसा में बदल देते हैं। एक्सपर्ट्स का कहना है कि यह घटना इस बात को दिखाती है कि शहर की लाइफलाइन (जिसका इस्तेमाल रोज़ाना लाखों लोग करते हैं) पर झगड़े इतने ज़्यादा क्यों हो गए हैं।
मुंबई की लोकल ट्रेनों में कितने लोग सफर करते हैं?
मुंबई की सबअर्बन रेलवे दुनिया के सबसे बिज़ी ट्रांसपोर्ट सिस्टम में से एक है। इसमें रोज़ाना लगभग 75 लाख से 80 लाख यात्री सफ़र करते हैं। पीक आवर्स के दौरान (सुबह 8 बजे से 11 बजे और शाम 5 बजे से 9 बजे के बीच) ट्रेनें अक्सर अपनी डिज़ाइन की गई क्षमता से दोगुनी से ज़्यादा क्षमता पर चलती हैं, जिसमें कोच की हर एक वर्ग मीटर जगह में 14 से 16 यात्री ठूंस-ठूंस कर भरे होते हैं।
सेंट्रल क्वींसलैंड यूनिवर्सिटी के रिसर्चर्स द्वारा किए गए 2017 के एक क्वालिटेटिव स्टडी (जिसका टाइटल ‘फ्रस्ट्रेशन, फाइट्स, एंड फ्रेंडशिप्स: द फिजिकल, इमोशनल, एंड बिहेवियरल इफेक्ट्स ऑफ हाई-डेंसिटी क्राउडिंग ऑन मुंबईज सबअर्बन रेल पैसेंजर्स’ था) में पाया गया कि मुंबई की लोकल ट्रेनें दुनिया के सबसे ज़्यादा पैसेंजर लोड के साथ चलती हैं। जब से यह स्टडी पब्लिश हुई है, तब से ट्रेनों की क्षमता तो बढ़ी है, लेकिन भीड़भाड़ और चढ़ने-उतरने को लेकर होने वाले झगड़े हिंसक घटनाओं को जन्म देते रहते हैं।
शारीरिक तनाव और कंट्रोल खोना
स्टडी में बताया गया है कि यात्रियों को चढ़ते और उतरते समय एक-दूसरे से सटकर चलना पड़ता है। हिलना-डुलना मुश्किल हो जाता है, बैलेंस बनाना मुश्किल होता है, और बैग, दुपट्टे और यहां तक कि बाल भी अक्सर भीड़ में फंस जाते हैं। शारीरिक कंट्रोल का यह लगातार नुकसान चिड़चिड़ापन और डर बढ़ाता है, खासकर ट्रेन के दरवाज़ों और प्लेटफॉर्म के किनारों के पास, जहां भीड़ का दबाव सबसे ज़्यादा होता है।
रोज़मर्रा की ज़िंदगी का भावनात्मक दबाव भी हावी
रिसर्चर्स ने पाया कि कई यात्री पहले से ही काम के तनाव, पैसे की चिंता और पारिवारिक दबावों से दबे हुए ट्रेनों में चढ़ते हैं। भीड़भाड़ इस तनाव को और बढ़ा देती है, जिससे लाचारी और गुस्सा आता है। रोज़ाना की भीड़ को सहने के अलावा कोई चारा नहीं होने के कारण, दूसरों के व्यवहार के प्रति सहनशीलता धीरे-धीरे कम होती जाती है।
छोटी बातें, बड़ी प्रतिक्रियाएं
ऐसी स्थितियों में छोटी-मोटी घटनाएँ (धक्का लगना, पैर पड़ना या छू जाना) झगड़े का कारण बन सकती हैं। गलती से हुआ संपर्क अक्सर जानबूझकर किया गया लगता है, खासकर जब पहले से ही गुस्सा हो। एक बार जब पर्सनल स्पेस खत्म हो जाता है, तो मामूली झगड़े भी जल्दी ही चिल्लाने या मारपीट में बदल सकते हैं।
शोर और फ़ोन का इस्तेमाल झगड़े की वजह
यात्री रोज़ाना की छोटी-मोटी परेशानियों जैसे ज़ोर से फ़ोन पर बात करना, बिना ईयरफ़ोन के मोबाइल वीडियो देखना और रील्स बनाते समय धक्का-मुक्की को झगड़े की नई वजह बताते हैं। भीड़भाड़ वाले डिब्बों में शोर आसानी से फैलता है और पर्सनल स्पेस खत्म हो जाता है, जिससे ऐसा व्यवहार अक्सर कहा-सुनी का कारण बनता है।
झगड़े इमोशनल रिलीज के तौर पर होते हैं?
कुछ यात्री ट्रेनों में होने वाली बहस को अजनबियों पर अपनी दबी हुई निराशा निकालने का एक तरीका मानते हैं, जिनसे वे शायद दोबारा कभी नहीं मिलेंगे। रिसर्चर्स ने पाया कि कुछ यात्रियों के लिए, चिल्लाने-चिल्लाने वाली बहस एक ऐसी स्थिति में इमोशनल रिलीज़ का काम करती है, जहाँ वे कुछ नहीं कर सकते।
स्टेशन का डिज़ाइन दबाव का कारण?
शहरी ट्रांसपोर्ट स्टडीज़ से पता चलता है कि संकरी सीढ़ियाँ, फ़ुट-ओवर-ब्रिज और खराब तरीके से बनाए गए एग्जिट भीड़ के तनाव को बढ़ाते हैं। प्रभादेवी-परेल और कुर्ला जैसे व्यस्त जंक्शनों पर, यात्रियों को चौड़े प्लेटफ़ॉर्म से संकरी सीढ़ियों में धकेला जाता है, जिससे भीड़, घबराहट और बार-बार धक्का-मुक्की होती है।
खत्म होता पर्सनल स्पेस झगड़े का कारण
रिसर्चर्स बताते हैं कि मुंबई की अत्यधिक भीड़ में पर्सनल स्पेस से जुड़े सामाजिक नियम टूट जाते हैं। जब शरीर लगातार एक-दूसरे के संपर्क में आते हैं, तो टकराव से बचना मुश्किल हो जाता है और गुस्सा जल्दी आता है।
