ऑपरेशन सिंदूर में ड्रोन हमलों के बाद नए रडार खरीदने में क्यों जुटी है सेना?

उन्नत वायु रक्षा (एडी) रडारों की एक श्रृंखला की खरीद के साथ, भारतीय सेना ने उत्तरी और पश्चिमी सीमाओं पर अपने वायु रक्षा नेटवर्क में मौजूद कमियों को दूर करने की प्रक्रिया शुरू कर दी है। सेना ने 45 निम्न-स्तरीय हल्के भार वाले रडार (उन्नत), 48 वायु रक्षा अग्नि नियंत्रण रडार-ड्रोन डिटेक्टर (एडीएफसीआर-डीडी) और 10 निम्न-स्तरीय हल्के भार वाले रडार (उन्नत) खरीदने की योजना बनाई है।

ये एडी रडार छोटे रडार क्रॉस-सेक्शन (आरसीएस) वाले हवाई वस्तुओं का पता लगाने, उन पर नजर रखने और हमला करने में सक्षम हैं। इन्हीं की मदद से मई में भारतीय हवाई क्षेत्र में घुसे पाकिस्तानी ड्रोन का पता लगाया गया था।

रडार कैसे काम करते हैं

रडार, रेडियो डिटेक्शन एंड रेंजिंग का संक्षिप्त रूप है। यह एक विशेष इलेक्ट्रॉनिक प्रणाली है जो लक्षित वस्तुओं की दिशा, दूरी और वेग निर्धारित करने के लिए रेडियो तरंगों का उपयोग करती है। एडी रडार सेना को हवाई खतरों की खोज, पहचान और नष्ट करने में मदद करते हैं। सरल शब्दों में, रडार के दो मुख्य घटक होते हैं—एक ट्रांसमीटर, जो रेडियो सिग्नल भेजता है, और एक रिसीवर, जो लक्ष्य से परावर्तित सिग्नल को ग्रहण करता है। लगातार क्षणों में लक्ष्य की स्थिति मापने से उसके प्रक्षेप पथ की गणना संभव होती है।

रडार का विकास 1930 और 1940 के दशक में मुख्यतः सैन्य उपयोग के लिए हुआ। युद्ध में वायुशक्ति की बढ़ती भूमिका ने इन्हें सेनाओं के लिए आवश्यक रक्षात्मक और बाद में आक्रामक प्रणाली बना दिया। मुख्य रूप से दो प्रकार के एडी रडार होते हैं—निगरानी रडार और अग्नि नियंत्रण रडार। निगरानी रडार लगातार हवाई वस्तुओं की पहचान करते हैं, जबकि अग्नि नियंत्रण रडार सतह से हवा में मार करने वाली तोपों या मिसाइलों को लक्षित करने में मदद करते हैं।

वर्तमान में सेनाओं के पास

भारतीय थल सेना और भारतीय वायु सेना (IAF) दोनों निगरानी और अग्नि नियंत्रण रडार का इस्तेमाल करती हैं।
भारतीय वायु सेना मुख्य रूप से उच्च और मध्यम शक्ति वाले रडार (HPR और MPR) संचालित करती है, जो कई सौ किलोमीटर तक के खतरों को ट्रैक करने में सक्षम हैं। इनका उपयोग लड़ाकू विमानों, दुश्मन परिवहन विमानों और एडल्ट सिस्टम (AWACS) जैसे बड़े लक्ष्यों के खिलाफ किया जाता है।

दोनों सेनाओं के पास कुछ निम्न-स्तरीय हल्के भार वाले रडार (LLLR) भी हैं, जो कम ऊंचाई पर उड़ने वाली छोटी हवाई वस्तुओं का पता लगाते हैं। भारतीय वायुसेना के पास 3D केंद्रीय अधिग्रहण रडार और राजेंद्र रडार हैं। वहीं, सेना फ्लाईकैचर, स्वदेशी उन्नत सुपर फ्लेडरमॉस (USFM) रडार और एडी सामरिक नियंत्रण रडार का इस्तेमाल करती है।

लंबे समय से अपग्रेडेशन की जरूरत

सेना के पुराने रडारों को अपग्रेड करने की लंबे समय से आवश्यकता महसूस की जा रही थी। मई में पाकिस्तान के साथ हुई तीन दिवसीय झड़प ने इस आवश्यकता को और स्पष्ट कर दिया। ऑपरेशन सिंदूर के दौरान, सैकड़ों कम लागत वाले दुश्मन ड्रोनों का इस्तेमाल निगरानी और हमलावर ड्रोनों को छिपाने के लिए किया गया। ये ड्रोन भारतीय वायु क्षेत्र में घुस आए, हालांकि बाद में उन्हें मार गिराया गया।

एक वरिष्ठ अधिकारी के अनुसार, LLLWR और ADFCR-DD की खरीद ड्रोन जैसी छोटी और कम उड़ान भरने वाली हवाई वस्तुओं से निपटने के लिए की जा रही है। ऐसे ड्रोन पुराने एडी सिस्टम को निष्क्रिय या भ्रमित कर सकते हैं।

आरसीएस (रडार सिग्नेचर) यह मापता है कि कोई वस्तु रडार पर कितनी आसानी से पकड़ी जा सकती है। आधुनिक स्टील्थ तकनीक का उद्देश्य विमान के आरसीएस को न्यूनतम करना है। नए रडार न केवल खतरों का पता लगाने और उन पर नजर रखने में सक्षम होंगे, बल्कि खतरे की गंभीरता के आधार पर प्राथमिकता भी तय कर पाएंगे।

भारत का एंटी-एयरक्राफ्ट अवसंरचना

भारत की एडी अवसंरचना में एंटी-एयरक्राफ्ट गन, रूसी एस-400 और स्वदेशी आकाश मिसाइल प्रणाली शामिल हैं। ऑपरेशन सिंदूर में इस प्रणाली ने पाकिस्तान को कोई बड़ा नुकसान पहुंचाने से रोक दिया।

सेना के पास आकाशतीर प्रणाली है, जो रडार और एंटी-एयरक्राफ्ट गन को एकीकृत हवाई तस्वीर प्रदान करती है। वहीं, भारतीय वायुसेना के पास IACCS (Integrated Air Command and Control System) है, जो सभी वायु रक्षा प्रणालियों से डेटा को एकीकृत करके घुसपैठियों को रोकने और नष्ट करने का काम करता है।

वर्तमान में रक्षा प्रतिष्ठान मिशन सुदर्शन चक्र के तहत व्यापक वायु रक्षा कवच बनाने पर केंद्रित है। इसी कड़ी में, डीआरडीओ ने हाल ही में एकीकृत वायु रक्षा हथियार प्रणाली (IADWS) का पहला सफल परीक्षण किया।