Ahmedabad Air India Crash: पिछले साल 12 जून का दिन भारत के एविएशन इतिहास के सबसे काले दिनों में गिना जाता है। उस दिन अहमदाबाद से लंदन जा रहा एयर इंडिया का Boeing 787-8 विमान हादसे का शिकार हो गया था। जिसमें 260 से ज्यादा लोगों की जान चली गई थी। अब अमेरिकी कैंपेन ग्रुप फाउंडेशन फॉर एविएशन सेफ्टी ने अमेरिकी सीनेट के साथ एक प्रेजेंटेशन शेयर किया है, जिसमें जून 2025 में हुए अहमदाबाद एयर इंडिया के दुखद विमान हादसे के बारे में नए दावे किए गए हैं।
बीबीसी की एक रिपोर्ट के अनुसार, दावों में से एक में कहा गया है कि हादसे में शामिल विमान बोइंग 787 को पहले भी कई तकनीकी समस्याओं का सामना करना पड़ा था, जिसमें हवा में रहते हुए आग लगना भी शामिल है। ये निष्कर्ष उन दस्तावेजों पर आधारित हैं जो उनके हाथ लगे हैं।
जनसत्ता की सहयोगी फाइनेंशियल एक्सप्रेस ने फाउंडेशन के निष्कर्षों की स्वतंत्र रूप से पुष्टि नहीं की है। फाइनेंशियल एक्सप्रेस ने एयर इंडिया से संपर्क किया, लेकिन उन्होंने टिप्पणी करने से इनकार कर दिया क्योंकि आधिकारिक जांच अभी जारी है।
बोइंग 787 ड्रीमलाइनर 12 जून को उड़ान भरने के तुरंत बाद दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जिसमें 260 से ज्यादा लोग मारे गए। हादसे की आधिकारिक जांच अभी भी जारी है।
शुरुआती बोइंग 787 में बार-बार तकनीकी खराबी आई!
बीबीसी की रिपोर्ट के अनुसार, निष्कर्षों से पता चला है कि हादसे में शामिल बोइंग विमान उन पहले बोइंग 787 ड्रीमलाइनर में से एक था जिन्हें बनाया गया था। रिपोर्ट में कहा गया है कि इसने अपनी पहली उड़ान 2013 के आखिर में भरी थी और 2014 की शुरुआत में एयर इंडिया के साथ ऑपरेशन शुरू किया था।
फाउंडेशन फॉर एविएशन सेफ्टी के अनुसार, रिकॉर्ड से पता चलता है कि विमान को एयर इंडिया के साथ अपनी सेवा की शुरुआत से ही तकनीकी समस्याओं का सामना करना पड़ा। रिपोर्ट में कहा गया है कि ग्रुप का दावा है कि ये समस्याएं इंजीनियरिंग की खामियों, मैन्युफैक्चरिंग में खराबी, खराब क्वालिटी चेक और मेंटेनेंस में लापरवाही का नतीजा थीं।
रिपोर्ट के अनुसार, संस्था के निष्कर्षों का हवाला देते हुए, समस्याएं कई महत्वपूर्ण सिस्टम से जुड़ी थीं। इनमें इलेक्ट्रॉनिक्स और सॉफ्टवेयर में खराबी, सर्किट ब्रेकर का बार-बार ट्रिप होना, क्षतिग्रस्त वायरिंग, शॉर्ट सर्किट और बिजली सप्लाई में रुकावट शामिल थी। फाउंडेशन ने विमान के पावर सिस्टम के कुछ हिस्सों में ज्यादा गर्मी होने की ओर भी इशारा किया।
ग्रुप का कहना है कि विफलताओं का यह पैटर्न विमान की विश्वसनीयता और क्या सेवा के वर्षों के दौरान सभी जोखिमों को ठीक से संबोधित किया गया था, इस बारे में गंभीर सवाल उठाता है।
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फाउंडेशन फॉर एविएशन सेफ्टी का दावा – 2022 में पावर डिस्ट्रीब्यूशन पैनल में विमान में लगी थी आग
फाउंडेशन फॉर एविएशन सेफ्टी के अनुसार, जनवरी 2022 में विमान के P100 पावर डिस्ट्रीब्यूशन पैनल में आग लग गई थी। बीबीसी रिपोर्ट में यह भी कहा गया है कि यह पैनल पांच मुख्य यूनिट्स में से एक है जो इंजन से हाई-वोल्टेज बिजली लेता है और प्लेन के अलग-अलग सिस्टम को पावर सप्लाई करता है।
जब विमान फ्रैंकफर्ट एयरपोर्ट की ओर नीचे उतर रहा था, तब पायलटों को फॉल्ट अलर्ट मिलने लगे। नुकसान का पता लैंडिंग के बाद ही चला। फाउंडेशन ने कहा कि नुकसान इतना गंभीर था कि पूरे पैनल को बदलना पड़ा।
सामने आए नतीजों से पता चलता है कि बोइंग 787 पुराने पैसेंजर प्लेन की तुलना में इलेक्ट्रिकल सिस्टम पर बहुत ज्यादा निर्भर है। फ्यूल एफिशिएंसी को बेहतर बनाने के लिए, डिज़ाइनरों ने कई मैकेनिकल और हवा से चलने वाले हिस्सों को हटा दिया और उनकी जगह हल्के इलेक्ट्रिकल कंपोनेंट्स लगा दिए।
हालांकि, इस तरीके से विमान के शुरुआती वर्षों में दिक्कतें आईं। 2013 में जापान एयरलाइंस के 787 में एक बड़ी बैटरी में आग लगने के कारण ग्लोबल फ्लीट को कुछ समय के लिए ग्राउंड करना पड़ा। यहां तक कि 2010 में एक टेस्ट विमान में आग लगने के बाद P100 पैनल को भी रीडिज़ाइन करना पड़ा था।
फाउंडेशन ने अपने निष्कर्ष अमेरिकी सीनेट की स्थायी जांच उपसमिति को सौंप दिए हैं, जिसने पिछले साल बोइंग की सुरक्षा प्रथाओं पर चिंताओं की जांच की थी।
बीबीसी ने कहा कि उसने फाउंडेशन द्वारा बताए गए दस्तावेजों की समीक्षा नहीं की है। बोइंग ने जांच जारी रहने के दौरान टिप्पणी करने से इनकार कर दिया है और सवालों के लिए भारत की दुर्घटना जांच संस्था से संपर्क करने को कहा है। बीबीसी ने एयर इंडिया और जांचकर्ताओं से भी संपर्क किया था।