मारुति सुजुकी 3 सितंबर को एक नया मॉडल लॉन्च करने की तैयारी में है, जिसे पहले फेसलिफ़्टेड ग्रैंड विटारा माना जा रहा था लेकिन बाद में पता चला कि यह एक बिल्कुल नई एसयूवी होगी जिसका नाम भी नया होगा। रिपोर्ट्स के अनुसार, इस एसयूवी का नाम “एस्कुडो” हो सकता है, जिसके लिए कंपनी ने कुछ समय पहले ट्रेडमार्क दाखिल किया था। इसके अलावा, यह नई एसयूवी मारुति के एरिया रेंज के शोरूमों के ज़रिए बेची जाएगी, जबकि ग्रैंड विटारा की बिक्री नेक्सा शोरूमों के ज़रिए होती है।
Y17 कोडनेम वाली यह नई एसयूवी कंपनी की एरिना रेंज की प्रमुख पेशकश होगी। लॉन्च से पहले, आइए एक नज़र डालते हैं कि एस्कुडो नाम से आने वाली इस एसयूवी से क्या उम्मीदें की जा सकती हैं।
Maruti Suzuki New mid size SUV: संभावित डिज़ाइन
पिछले कुछ महीनों में इस मिड-साइज़ एसयूवी के टेस्ट म्यूल्स कई बार देखे गए हैं। स्पाई तस्वीरें ग्रैंड विटारा जैसी ही आकृति, प्रोफ़ाइल और आकार दिखाती हैं। हालाँकि, आगे और पीछे के हिस्से को नए हेडलैंप और टेललैंप डिज़ाइन के साथ नया रूप दिया गया है। दरअसल, लाइटिंग एलिमेंट्स मारुति सुजुकी ई-विटारा से प्रेरित लगते हैं। नए अलॉय व्हील डिज़ाइन की भी प्रबल संभावना है।
Maruti Suzuki New mid size SUV: अपेक्षित इंटीरियर और विशेषताएं
पिछली स्पाई तस्वीरों से पता चला है कि डैशबोर्ड का लेआउट पूरी तरह से बदल गया है, जिसमें एक बड़ा फ्लैट टचस्क्रीन इंफोटेनमेंट सिस्टम और एक पूरी तरह से डिजिटल इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर शामिल है। एसी वेंट्स के आसपास क्रोम का अच्छा-खासा इस्तेमाल भी देखने को मिल रहा है, जो इसके फ्लैगशिप टैग को सही ठहराता है। यह ध्यान देने योग्य है कि यह एक 5-सीटर एसयूवी होगी, जबकि अफवाहों में 7-सीटर लेआउट की बात कही गई थी।
फीचर्स की बात करें तो, मारुति एसयूवी में वायरलेस एप्पल कारप्ले और एंड्रॉइड ऑटो, एक वायरलेस चार्जर, एम्बिएंट लाइट्स, ऑटोमैटिक क्लाइमेट कंट्रोल, इलेक्ट्रिक सनरूफ, 360-डिग्री कैमरा और अन्य कई आरामदायक फीचर्स होंगे और सुरक्षा के लिए इसमें छह एयरबैग, इलेक्ट्रॉनिक स्टेबिलिटी प्रोग्राम, ABS के साथ EBD और क्रूज़ कंट्रोल जैसे फीचर्स को दिया जाएगा।
Maruti Suzuki New mid size SUV: संभावित पावरट्रेन
यह आगामी एसयूवी ब्रेज़ा और ग्रैंड विटारा की तरह ही ग्लोबल सी प्लेटफॉर्म पर आधारित होगी। इसलिए, इस एसयूवी में भी वही 1.5-लीटर नैचुरली एस्पिरेटेड पेट्रोल इंजन दिया जाएगा जो 103 बीएचपी और 137 एनएम का पीक टॉर्क जनरेट करता है। यह इंजन 5-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन या 6-स्पीड टॉर्क कन्वर्टर ऑटोमैटिक गियरबॉक्स के साथ उपलब्ध होगा। यह इंजन सीएनजी संस्करण में भी उपलब्ध है जो 87 बीएचपी उत्पन्न करता है। फ़िलहाल, इसमें एक मज़बूत हाइब्रिड पावरट्रेन की संभावना कम ही लगती है।