भारत के अधिकांश बंदरगाह अधिक गहरे नहीं है, जिससे वह बड़ी शिप को संभाल सकें। बता दें कि भारत में दुनिया का सबसे बड़ा मालवाहक जहाज एवर अलॉट नहीं आ पाता। एवर अलॉट जहाज 400 मीटर लंबा है और बीस फुट के समकक्ष 24 हजार इकाइयों के बराबर दुनिया का सबसे बड़ा बॉक्सशिप है। पड़ोसी देश श्रीलंका के साथ ही मलेशिया (Malaysia) ने हाल के महीनों में एवर अलॉट का दौरा कराया है, जो लंबाई में एम्पायर स्टेट बिल्डिंग को टक्कर दे सकता है।
भारत के सबसे बड़े राज्य संचालित कंटेनर हैंडलिंग सुविधा जवाहरलाल नेहरू पोर्ट ट्रस्ट में ऐसे जहाजों को नेविगेट करने के लिए आवश्यक 17-मीटर ड्राफ्ट की कमी है। हालांकि अरबपति गौतम अडानी (billionaire Gautam Adani) के समूह द्वारा संचालित मुंद्रा पोर्ट बेहेमोथ (behemoth at Mundra Port) को संभाल सकती है। यहां 17,292-टीईयू एपीएल रैफल्स जनवरी 2022 में बोर्ड पर 13,159 टीईयू के साथ बर्थ करने वाला सबसे बड़ा जहाज है।
बंदरगाहों, गोदामों, कारखानों और दुकानों में सुधार की जरूरत
ड्रयूरी मैरीटाइम एडवाइजर्स के निदेशक शैलेश गर्ग ने कहा कि अल्ट्रा-बड़े जहाज पैमाने की अर्थव्यवस्था प्रदान करते हैं। उन्होंने कहा कि बंदरगाहों से लेकर गोदामों, कारखानों और दुकानों तक में भी सुधार की जरूरत है।
भारत का GVC भागीदारी सूचकांक में 34% स्कोर
2022 में भारतीय रिज़र्व बैंक की रिपोर्ट के अनुसार खराब शिपिंग कनेक्टिविटी ने वैश्विक मूल्य श्रृंखला में भारत के एकीकरण में बाधा उत्पन्न की है। देश ने GVC भागीदारी सूचकांक में 34% स्कोर किया, जबकि दक्षिण पूर्व एशियाई देशों के 10 सदस्यीय संघ के लिए यह स्कोर 45.9% था। एक अलग रिपोर्ट के अनुसार वियतनाम गेज में 50% से अधिक स्कोर किया। (यह भी पढ़ें: गुजरात के मुंद्रा पोर्ट से से 17 करोड़ की सिगरेट पकड़ी गई।)
वियतनाम (Vietnam) द्वारा एपीएल रैफल्स (APL Raffles) जहाज का स्वागत करने के तीन साल बाद मुंद्रा पोर्ट ने भी इसकी मेजबानी की। यह दर्शाता है कि एशिया की तीसरी सबसे बड़ी अर्थव्यवस्था व्यापार के एक बड़े हिस्से के लिए प्रतिस्पर्धा में कैसे पीछे रह जाती है। विश्व बैंक समूह और एस एंड पी ग्लोबल मार्केट इंटेलिजेंस द्वारा संकलित सूचकांक में मुंद्रा प्रदर्शन के मामले में भारत का सर्वोच्च रैंकिंग वाला बंदरगाह है, जो विश्व में 48वें स्थान पर है।
बता दें कि कमजोर बुनियादी ढांचा पीएम नरेंद्र मोदी के सकल घरेलू उत्पाद में विनिर्माण की हिस्सेदारी को 14% से बढ़ाकर 25% करने और 2027 तक वैश्विक वस्तुओं के निर्यात में देश के हिस्से को 3% और 2047 तक 10% तक बढ़ाने के लक्ष्य को कमजोर कर रहा है। बता दें कि यह आंकड़ा अभी 2.1% है।
