2019 Maruti Suzuki WagonR Review: मारुति सुजुकी के लिए वैगनआर सफल कार नहीं रही है, पर भारतीय ऑटोमोबाइल इंडस्ट्री के इतिहास में यह बड़ी सफल कहानियों में से एक है। कभी उम्मीद नहीं थी कि वैगआर ब्लॉकबस्टर गाड़ी बनकर उभरेगी। आमतौर पर इस गाड़ी का डिब्बेनुमा टॉल बॉय डिजाइन लोगों को आकर्षित नहीं कर पाता है। फिर भी इसने मुझे और कई लोगों को अपनी लगभग 22 लाख यूनिट्स की बिक्री से गलत साबित किया। ऐसे में इस कार में देश के लोगों को क्या पसंद आया? जवाब हैं- यूटिलिटी, अफोर्डिबिलिटी और वर्सटैलिटी। ये वही तीन फैक्टर हैं, जो इसे विनर बनाते हैं। कंपनी ने 23 जनवरी 2019 को नई वैगनआर लॉन्च की है, जिसे लेकर दावा है कि वह हर मामले में पहले से बेहतर है। ऐसे में हमने जानने की कोशिश की कि यह कितनी सुधारी गई।
डिजाइन और लुक्सः नई वैगनआर में डिजाइन और लुक पहले जैसे ही हैं, मगर इनमें थोड़ा सा सुधार किया गया है। हेडलैंप बड़े हैं, जिनके साथ क्रोम स्ट्रिप दी गई है। यह कार को मॉर्डन और प्रीमियम लुक देती है। वहीं, तगड़ी शोल्डर लाइन के साथ हल्के उभरे व्हील आर्क गाड़ी को पहले के मुकाबले अधिक एनर्जेटिक दर्शाते हैं। गाड़ी के पीछे के हिस्से में नए वर्टिकल टेल लैंप्स हैं।
इंटीरियर व केबिनः मारुति ने इस गाड़ी के अंदरूनी हिस्से में खासा बदलाव किए हैं, जिसमें नया केबिन शामिल है। डुअल टोन डैशबोर्ड भी दिया गया है, पर उसकी प्लास्टिक इस प्राइस सेगमेंट के लिहाज से उतनी अच्छी नहीं है। हालांकि, 17.78 सेंटीमीटर की इन्फोटेनमेंट स्क्रीन ध्यान आर्कषित करती है, जिसमें नया और रंगीन इंटरफेस दिया गया है। यह एंड्रॉयड ऑटो, ऐप्पल कारप्ले और स्मार्ट प्ले ऑडियो के साथ आता है। यूएसबी, 12वी सॉकेट और एयूएक्स इन प्वॉइंट भी कनेक्टिविटी ऑप्शंस के तौर पर मिलता है।
ये हैं और फीचर्सः आगे की सीटें लंबे सफर के लिहाज से आरामदायक हैं। स्टियरिंग व्हील में ऑडियो और टेलिफोनी कंट्रोल दिए गए हैं। स्टियरिंग व्हील के पीछे नया इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर है, जिसके साथ एनालॉग स्पीडो और डिजिटल स्क्रीन दी गई है। यह इंजन आरपीएम, औसतन ईंधन की खपत, ओडोमीटर, ट्रिप मीटर, फ्यूल गेज और अन्य चीजों की जानकारी दर्शाती है। लंबाई, चौड़ाई और व्हीलबेस में बढ़ोतरी की वजह से पीछे बैठने वालों को पैर रखने के लिए अधिक जगह मिलेगी। यहां तक कि कुछ प्रीमियम हैचबैक और सब-कॉम्पैक्ट सेडान्स में भी इतना लेगरूम नहीं मिलता। गाड़ी में हेडरूम भी ठीक है, लिहाजा लंबे लोगों को भी बैठने में दिक्कत नहीं होगी।
इंजन और गेयरबॉक्सः 2019 की वैगनआर 1.2 लीटर पेट्रोल इंजन के साथ आती है। यह 81एचपी और 113 एनएम का टॉर्क पैदा करती है, जबकि पुरानी वैगनआर में एक लीटर इंजन ही आता था। नई गाड़ी में फाइव स्पीड मैनुअल और फाइव स्पीड एजीएस (ऑटो गेयर शिफ्ट) मिलता है। वहीं, इसमें शिफ्ट शॉक्स कुछ खास नही हैं। कंपनी के मुताबिक, इसका माइलेज 21.5 किमी प्रति लीटर (मैनुअल व एजीएस वेरियंट) है, जबकि हाईवे पर हमने इसे मापा तो यह 19.2 किमी प्रति लीटर निकला।
राइड, हैंडलिंग और सेफ्टीः चूंकि यह गाड़ी रेसिंग और रोमांच के लिए नहीं बनी है, लिहाजा इसकी कॉर्निंग क्षमता के बारे में बात करना बेकार है। वैसे पहले के मुकाबले इसके ब्रेक्स में सुधार आया है। पिछले मॉडल के मुकाबले नई गाड़ी चलाने के दौरान कम हल्की लगती है। वहीं, इसकी राइड क्वालिटी ठीक वैसी ही है, जैसी कि एक फैमिली मूवर गाड़ी वाली इमेज से उम्मीद की जाती है। हालांकि, गड्ढों और स्पीडब्रेकर्स पर अधिक झटके और धक्के महसूस नहीं होने देती। ऐसे में इसे (राइड क्वालिटी) मिला-जुला समझें। सुरक्षा के लिए इसमें नया हर्टेक प्लैटफॉर्म दिया गया है, जो कि काफी हल्का है। नई वैगनआर के सभी वेरियंट्स में इसके अलावा ईबीडी के साथ एबीएस, ड्राइवर साइड एयरबैग, रियर पार्किंग सेंसर्स, स्पीड अलर्ट सिस्टम और सीट बेल्ट रिमांइडर सरीखे फीचर्स दिए गए हैं।
100 बात की 1 बातः 2019 की वैगनआर पिछले मॉडल से हर मामले में आगे है। वैगनआर उन चुनिंदा गाड़ियों में से जो पुराने कार मालिकों के लिए एक बढ़िया अपग्रेड के रूप में हो सकती है। ऐसे में यह मारुति सुजुकी की एक और ब्लॉकबस्टर कार कही जा सकती है। नई दिल्ली में इसकी कीमत 4.19 से 5.78 लाख (एक्स-शोरूम) रुपए के बीच है।