अहमदाबाद प्लेन क्रैश: अहमदाबाद में दुर्घटनाग्रस्त हुए AI-171 विमान हादसे की जांच अभी चल रही है। अमेरिकी परिवहन विभाग की पूर्व महानिरीक्षक और विमानन वकील मैरी शियावो ने चिंता जताई है कि बोइंग 787 विमान में कंप्यूटर-ट्रिगर थ्रस्ट रोलबैक का इस प्लेन क्रैश में बड़ा हाथ रहा है।
AI 171 क्रैश में सॉफ्टवेयर की खराबी का संदेह
द संडे गार्जियन के साथ एक विशेष इंटरव्यू में अमेरिकी परिवहन विभाग की पूर्व महानिरीक्षक और अब मोटली राइस के साथ एक विमानन वकील मैरी शियावो ने गहरी चिंता व्यक्त करते हुए कहा कि एयर इंडिया फ्लाइट एआई-171 की दुर्घटना एक सॉफ्टवेयर के चलते आई इंजन खराबी के कारण हो सकती है।
12 जून 2025 में बोइंग 787 ड्रीमलाइनर अहमदाबाद से उड़ान भरने के तुरंत बाद दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जिसमें 274 लोगों की मौत हो गई। शियावो के अनुसार, हो सकता है कि सॉफ्टवेयर फेल होने के कारण एयरक्राफ्ट में डुअल इंजल थ्रस्ट रोलबैक हुआ हो। बता दें कि यह एक ऐसी खराबी है जिसे पहले इसी तरह की बोइंग 787 घटनाओं में दर्ज किया गया था और जांच की गई थी।
जांच के घेरे में FADEC
शियावो ने खासतौर पर Thrust Control Malfunction Accommodation (TCMA) की ओर इशारा किया, जो बोइंग 787 पर एक सेफ्टी सिस्टम है जिसे Full Authority Digital Engine Control (FADEC) के जरिए इंजन परफॉर्मेंस को कंट्रोल करने के लिए डिजाइन किया गया है। यह कंप्यूटर-बेस्ड सिस्टम पायलट इनपुट के बिना उस समय इंजन के थ्रस्ट को ऑटोमैटिकली कम कर सकता है अगर इसे गलत तरीके से पता चलता है कि विमान जमीन पर है। हवा के बीच में इस तरह के मिसक्लासिफिकेशन से बिजली का बड़ा नुकसान हो सकता है, और शायद AI-171 मामले में भी ऐसा ही हुआ था।
बोइंग का परेशानी भरा अतीत
2019 में जापान की एयर निप्पॉन एयरवेज (ANA) घटना के साथ तुलना करते हुए, शियावो ने पुष्टि की कि ऐसे ही डुअल इंजन रोलबैक की जांच यूएस नेशनल ट्रांसपोर्टेशन सेफ्टी बोर्ड (एनटीएसबी) द्वारा की गई थी, जिसने इसे सॉफ्टवेयर की एक खामी बताया। सुधारात्मक कार्रवाई अनिवार्य थी, फिर भी यह स्पष्ट नहीं है कि उन खामियों को सभी 787 बेड़े में समान रूप से लागू किया गया था या नहीं।
उन्होंने मौजूदा स्थिति की तुलना बोइंग द्वारा 737 MAX MCAS सॉफ्टवेयर फेल्योर को ठीक तरह से मैनेज ना करने से की। हालांकि, एविएशन जगत ने उस आपदा पर ध्यान केंद्रित किया है, 787 सिस्टम में रिस्क को पूरी तरह से दूर नहीं किया जा सका है।
शियावो ने भारत की जांच में स्वतंत्र निगरानी का आह्वान किया
शियावो ने भारत के नागरिक उड्डयन महानिदेशालय (DGCA) द्वारा एक स्वतंत्र और कठोर जांच करने के महत्व पर जोर दिया। उन्होंने जोर देकर कहा, “जांचकर्ताओं को न केवल यह जांचने की जरूरत है कि बोइंग ने क्या ऑफर किया है बल्कि उन्हें यह भी जांचना है कि क्या नहीं दिया गया है।” इसमें प्लेन द्वारा ट्रांसमिट किए जाने वाला हेल्थ डेटा शामिल है, जो एयरलाइन और बोइंग दोनों के लिए एक्सेसिबल हो सकता है। उन्होंने कहा कि मेन्टनेंस रिकॉर्ड, सॉफ्टवेयर अपडेट अनुपालन और पहले से अलर्ट की गहन जांच की जरूरत है।
हादसे के कारण पर स्पष्टता की प्रतीक्षा कर रहे शोक संतप्त परिवारों के लिए, शियावो ने लगातार अपडेट पर जोर देने की सलाह दी। उन्होंने कहा, “परिवार का दबाव जवाबदेही सुनिश्चित करने में मदद करता है,” उन्होंने इस बात पर प्रकाश डाला कि कैसे परिवारों को आधिकारिक जांच से बाहर रखा जाता है, जबकि बोइंग उनके लिए एक पक्ष बना हुआ है।