जी-वैगन को किसी परिचय की आवश्यकता नहीं है। बॉक्सी डिजाइन वाली एसयूवी, जिसकी शुरुआत में एक कठिन सैन्य वाहन के रूप में कल्पना की गई थी और बाद में एक लक्जरी शहरी एसयूवी में बदल गई, को दुनिया भर में ऑफ-रोडिंग वाहनों के लिए एक बेंचमार्क माना जाता है। ग्लोबल मोबिलिटी के स्वच्छ इलेक्ट्रिक पावरट्रेन की ओर बढ़ने के साथ कई लोगों को लगता है कि रियल ऑफ-रोडिंग एसयूवी अब अपने अंत के करीब है।
जब मर्सिडीज ने कुछ साल पहले एक फुल इलेक्ट्रिक जी-वैगन के डेवलपमेंट की घोषणा की, तो इसने ग्लोबल ऑफ-रोडिंग और ओवरलैंडिंग कम्युनिटी के लिए राहत की सांस ली। हालांकि, कुछ लोग अभी भी इस फेक्ट को लेकर संशय में हैं कि एक ईवी पहाड़ों, बर्फ, रेगिस्तान और नदियों सहित सभी प्रकार के इलाकों में कैसे जा सकती है।
ऑल-इलेक्ट्रिक मर्सिडीज बेंज जी-वैगन ने दिखाए असली कलर
सभी अनिश्चितताओं को दूर करते हुए, मर्सिडीज बेंज ने अपनी ऑफ-रोडिंग क्षमताओं को प्रदर्शित करने वाली ऑल-इलेक्ट्रिक जी-वैगन का पहला वीडियो जारी किया है। वीडियो में, जी-क्लास का बैटरी चालित प्रोटोटाइप वह सब कुछ करता हुआ दिखाई देता है जो जी-वैगन ब्रांड का पर्याय है। कंपनी ऑस्ट्रिया के ग्राज़ में शॉकल पहाड़ों पर अपने सभी जी-वैगनों का परीक्षण करने की अपनी परंपरा को कायम रखती है, जिसे जी-क्लास का जन्म स्थान माना जाता है।
वास्तव में, वीडियो में चीफ इंजीनियर फैबियन शोसाउ का दावा है कि उन्होंने आगामी ऑल-इलेक्ट्रिक जी का शॉकल में 336 बार परीक्षण किया है, इसलिए, इसे “शॉकल-प्रूफ” के रूप में प्रमाणित किया गया है। बाद में शोसॉउ और मेजबान के साथ मर्सिडीज-बेंज के सीईओ ओला कैलेनियस भी शामिल हो गए, जो बैटरी से चलने वाले प्रोटोटाइप को शॉकल पहाड़ों की सैर पर ले गए।
प्रोटोटाइप में जी-वैगन से जुड़े सभी मोटे सामान को शामिल किया गया है, जिसमें आर्टिकुलेशन टेस्ट, वॉटर वेडिंग आदि शामिल हैं। गंभीर ऑफ-रोडिंग चुनौतियों के दौरान अंडरपिनिंग और बैटरी को नुकसान से बचाने के लिए, मर्सिडीज ने एक कठिन अंडरराइड गार्ड डिजाइन किया है। हालांकि, इस वीडियो का सबसे बड़ा आकर्षण लूज ट्रैक्शन सरफेस पर एक ठहराव से 360-डिग्री मोड़ है, जिसे कैलेनियस ‘जी टर्न’ कहता है।
ऑल-इलेक्ट्रिक मर्सिडीज बेंज जी-वैगन: पावरट्रेन स्पेक्स
जर्मन ब्रांड ने अभी तक आगामी जी-वैगन इलेक्ट्रिक के लिए पावरट्रेन डिटेल्स की पुष्टि नहीं की है, लेकिन वीडियो के दौरान शोसॉउ ने उल्लेख किया है कि प्रोटोटाइप में चार मोटरें हैं, जिनमें से प्रत्येक मोटर एक इंडिविजुअल व्हील को पावर सप्लाई करती है, जो चुनौतीपूर्ण ऑफ रोड कंडीशन के समय में जब भी और जहां भी आवश्यक है, प्रत्येक पहिये को टॉर्क तक पहुंचने की अनुमति देती है।
उम्मीद है कि मर्सिडीज आगामी जी-वैगन इलेक्ट्रिक के साथ विभिन्न रेंजों पर विचार करने के लिए कई बैटरी विकल्प पेश करेगी। जैसा कि कहा गया है, जी-वैगन जैसे वाहन के लिए कम से कम 300 किमी की ऑल-इलेक्ट्रिक रेंज की गारंटी होती है, जिसका मतलब है कि इतने बड़े वाहन के लिए 90-100 kWh की बैटरी क्षमता कोई आसान काम नहीं है।
(Photo Source- Car and Driver)