मारुति सुजुकी इलेक्ट्रिक व्हीकल्स के साथ दूर के भविष्य की योजना बना रही है लेकिन निकट भविष्य के लिए कंपनी हाइब्रिड पावरट्रेन पर भारी निवेश करेगी। कार निर्माता के पास पहले से ही दो मजबूत हाइब्रिड मॉडल हैं- ग्रैंड विटारा और इनविक्टो- जो कि इसके लाइनअप में हैं। हालांकि, इन दोनों मॉडलों में इस्तेमाल की गई हाइब्रिड तकनीक टोयोटा द्वारा आपूर्ति की जाती है।
मारुति अब अधिक मास-मार्केट वाहनों में मजबूत हाइब्रिड तकनीक लाने की उम्मीद कर रही है। मारुति सुजुकी फ्रोंक्स के एक टेस्ट म्यूल को हाल ही में गुरुग्राम, हरियाणा में पूरी तरह से बिना किसी आवरण के परीक्षण के दौरान देखा गया। टेस्ट म्यूल एक छोटी सी डिटेल को छोड़कर बिक्री पर मौजूदा फ्रोंक्स के समान था। हाल ही में स्पाई शॉट्स में टेलगेट पर एक नया ‘हाइब्रिड’ बैजिंग दिखाई देता है।
यह पुष्टि करता है कि मारुति सबकॉम्पैक्ट क्रॉसओवर के एक मजबूत हाइब्रिड संस्करण पर काम कर रही है। पूरी संभावना है कि फ्रोंक्स हाइब्रिड नए 1.2-लीटर तीन-सिलेंडर Z-सीरीज़ इंजन का उपयोग करेगा जिसे बैटरी और मोटर को शामिल करने के लिए अनुकूल बनाया गया है। इस इंजन ने मई और नवंबर 2024 में लॉन्च की गई चौथी पीढ़ी की स्विफ्ट और डिजायर के साथ अपनी शुरुआत की, लेकिन हाइब्रिड तकनीक के बिना।
Maruti Suzuki Fronx Hybrid: यह कैसे काम करेगा?
Z12E इंजन वाला नया हाइब्रिड पावरट्रेन मारुति द्वारा ग्रैंड विटारा या इनविक्टो में दिए जाने वाले पावरट्रेन से अलग होगा। फ्रोंक्स में आने वाला सेटअप रेंज एक्सटेंडर के रूप में काम करेगा, जहां पेट्रोल पावर प्लांट जनरेटर के रूप में काम करता है और बैटरी पैक को रिचार्ज करता है। पहियों को बिजली पेट्रोल इंजन से नहीं बल्कि इलेक्ट्रिक मोटर द्वारा दी जाएगी।
इस पावरट्रेन के बारे में अभी तक पर्याप्त विवरण नहीं हैं, लेकिन उम्मीद है कि यह मौजूदा स्विफ्ट के विपरीत बेहतर ड्राइविंग अनुभव के साथ-साथ प्रभावशाली ईंधन दक्षता प्रदान करेगा, जिसमें स्पष्ट रूप से दम नहीं है। इस मजबूत हाइब्रिड तकनीक को बाद में बलेनो, डिजायर और स्विफ्ट जैसे अन्य मॉडलों में भी लाया जाएगा। अगर हम अनुमान लगाएं, तो यह सेटअप लॉन्च होने पर लगभग 30 किमी प्रति लीटर की फ्यूल एफिशिएंसी देगा।
Maruti Suzuki Fronx Hybrid: कैसा है मौजूदा इंजन ?
वर्तमान में, मारुति सुजुकी फ्रॉन्क्स के साथ दो पेट्रोल इंजन विकल्प प्रदान करती है: एक 1.2-लीटर K-सीरीज़ 4-सिलेंडर नैचुरली एस्पिरेटेड यूनिट और एक 1.0-लीटर तीन-सिलेंडर बूस्टरजेट टर्बोचार्ज्ड यूनिट। पहला 89 बीएचपी और 113 एनएम का पीक टॉर्क पैदा करता है जबकि दूसरा 99 बीएचपी और 148 एनएम का पीक टॉर्क पैदा करता है। ट्रांसमिशन विकल्पों में मानक के रूप में 5-स्पीड मैनुअल शामिल है, जिसमें NA पेट्रोल यूनिट के साथ 5-स्पीड AMT या टर्बोचार्ज्ड मिल के साथ 6-स्पीड टॉर्क कन्वर्टर ऑटोमैटिक का विकल्प शामिल है।
Maruti Suzuki Fronx Hybrid: कितनी है मौजूदा माइलेज ?
अपने वर्तमान स्वरूप में, NA पेट्रोल मोटर मैनुअल के लिए 21.79 kmpl और AMT संस्करण के लिए 22.89 kmpl का दावा किया गया ईंधन दक्षता देता है। 1.2-लीटर K-सीरीज़ यूनिट पर आधारित फ्रॉन्क्स का CNG संस्करण भी उपलब्ध है जो 28.51 km/kg का प्रभावशाली माइलेज देता है।
Image Source: Team BHP
