भारतीय रेलवे ने शनिवार को श्री माता वैष्णो देवी कटरा और श्रीनगर रेलवे स्टेशनों के बीच पहली वंदे भारत ट्रेन का ट्रायल रन किया। यह ट्रेन प्रतिष्ठित अंजी खाद ब्रिज और चेनाब ब्रिज से गुजरने की उम्मीद है। अंजी खाद ब्रिज भारत का पहला केबल-स्टेड रेलवे ब्रिज है, जबकि चेनाब ब्रिज दुनिया का सबसे ऊंचा रेलवे ब्रिज है। कश्मीर घाटी की कठोर जलवायु को ध्यान में रखते हुए, यह अनूठी वंदे भारत ट्रेन इस क्षेत्र को भारत के लीडिंग सेमी-हाई-स्पीड रेल नेटवर्क से जोड़ने में एक महत्वपूर्ण मील का पत्थर साबित होगी। नई सेवा से कनेक्टिविटी में सुधार होगा, पर्यटन को बढ़ावा मिलेगा, और तीर्थयात्रियों, पर्यटकों और स्थानीय निवासियों के लिए यात्रा की सुविधा में वृद्धि होगी।
इन स्टेशनों के बीच से गुजरेगी यह ट्रेन
कटरा से श्रीनगर के बीच की दूरी 203 किमी है, और इस रास्ते में ट्रेन 38 सुरंगों और 927 पुलों से होकर गुजरेगी। सबसे लंबी सुरंग टी-50 है, जो 12.8 किमी लंबी है। पुलों की कुल लंबाई करीब 13 किमी और टनल की कुल लंबाई 119 किमी है, यानी इस रूट का आधा हिस्सा टनल से होकर गुजरता है। यह सेमी हाईस्पीड ट्रेन 70 से 75 किमी प्रति घंटा की रफ्तार से चलेगी। दोनों शहरों के बीच सात स्टेशन होंगे- रियासी, सवालकोट, संगलदान, रामबन, बनिहाल, काजीगुंज और बिजबेहरा। वंदे भारत एक्सप्रेस हफ्ते में छह दिन संचालित होगी और 203 किमी का सफर तीन घंटे 10 मिनट में पूरा करेगी।
इस साल फरवरी में वाणिज्यिक परिचालन शुरू होने की संभावना है, जिसमें प्रधानमंत्री नरेंद्र मोदी द्वारा पहले सप्ताह के दौरान उद्घाटन की उम्मीद जताई जा रही है। रेलवे बोर्ड अभी भी सटीक तारीख और समय को अंतिम रूप दे रहा है। कटरा-श्रीनगर वंदे भारत ट्रेन के टिकट की कीमतों की पुष्टि नहीं हुई है, लेकिन अनुमान है कि एसी चेयर कार का किराया लगभग 1,500-1,600 रुपये हो सकता है, जबकि एग्जीक्यूटिव चेयर कार का किराया 2,200-2,500 रुपये तक हो सकता है। इससे यात्रियों को कश्मीर के खूबसूरत नज़ारों का आनंद लेते हुए एक आरामदायक और शानदार यात्रा का अनुभव मिलेगा।
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इस नई सेवा से जम्मू और श्रीनगर के बीच कनेक्टिविटी में महत्वपूर्ण सुधार होने की उम्मीद है, जिससे पर्यटन को भी बढ़ावा मिलेगा और यात्रा अनुभव में आसानी होगी। वंदे भारत एक्सप्रेस के साथ, उन्नत सुविधाएं और कम यात्रा समय कश्मीर क्षेत्र में यात्रा में क्रांति ला सकते हैं। जम्मू-कश्मीर का क्षेत्र सुरक्षा और पर्यावरण के लिहाज से संवेदनशील है, इसलिए इस रूट पर चलने वाली वंदे भारत एक्सप्रेस को स्पेशल एंटी-फ्रीजिंग तकनीक से बनाया गया है। यह ट्रेन 20 डिग्री सेल्सियस तक के तापमान में भी पूरी स्पीड से दौड़ सकती है। ट्रेन का निर्माण चेन्नई की इंटीग्रल कोच फैक्ट्री में किया गया है, जिसमें एडवांस हीटिंग सिस्टम है, ताकि यात्रियों, ड्राइवर और रेल कर्मियों को ठंड में किसी प्रकार की असुविधा न हो। ड्राइवर के केबिन की विंडशील्ड भी हीटिंग सिस्टम से लैस है, जिससे सामने का दृश्य साफ दिखाई देता है। इसके अलावा, पानी की पाइपलाइन और बायो टॉयलेट्स में पानी जमने से बचाने के लिए विशेष तकनीक का इस्तेमाल किया गया है।
रेल मंत्री अश्विनी वैष्णव ने 23 जनवरी को साझा किया था कि कई देशों ने सेमी-हाई-स्पीड वंदे भारत ट्रेनों के आयात में रुचि दिखाई है। उन्होंने बताया कि विदेशों में रहने वाले भारतीय मूल के लोग भी इस ट्रेन का अनुभव करने के लिए उत्सुक हैं, और कुछ बच्चों ने भारत यात्रा के दौरान वंदे भारत में सवारी करने की इच्छा व्यक्त की है।
भारत की ‘मेक इन इंडिया’ पहल के तहत, वंदे भारत एक्सप्रेस भारत की पहली स्वदेशी सेमी-हाई-स्पीड ट्रेन है। इसकी पहली ट्रेन 15 फरवरी, 2019 को नई दिल्ली और वाराणसी के बीच शुरू की गई थी, जिसकी अधिकतम गति 160 किमी/घंटा थी। वित्तीय वर्ष 2022-23 में लगभग 31.84 लाख यात्रियों ने वंदे भारत ट्रेन में यात्रा की, जिसमें 96.62% की प्रभावशाली उपयोग दर रही। वंदे भारत ट्रेनें अपनी बेहतर सुविधाओं, सुरक्षा सुविधाओं और कवच तकनीक के लिए जानी जाती हैं। इसके अलावा, दिव्यांगजनों के लिए सुलभ शौचालय और ब्रेल साइनेज जैसी सुविधाएं भी उपलब्ध हैं।
भारतीय रेलवे अपने बेड़े का विस्तार चार नई प्रकार की ट्रेनों के साथ कर रहा है, जिसमें वंदे भारत चेयर कार, वंदे भारत स्लीपर, नमो भारत और अमृत भारत शामिल हैं। वैष्णव के अनुसार, ये ट्रेनें देशभर के यात्रियों को उच्च गुणवत्ता वाली सेवाएं प्रदान करेंगी। वंदे भारत स्लीपर ट्रेनों के परीक्षण चरण के करीब पहुंचने के बाद, चेन्नई की इंटीग्रल कोच फैक्ट्री में उत्पादन शुरू होने से पहले डेटा का विश्लेषण किया जा रहा है।
