Royal Enfield Guerrilla 450 vs Classic 350: रॉयल एनफील्ड अपनी नई मोटरसाइकिल गुरिल्ला 450 के चलते इन दिनों काफी चर्चा में बनी हुई है और अपने स्क्रैम्बलर डिज़ाइन और एग्रेसिव प्राइसिंग के चलते कंपनी के पास एक और सबसे ज़्यादा बिकने वाली मोटरसाइकिल हो सकती है। वर्तमान में कंपनी की सबसे ज्यादा बिकने वाली बाइकों में से एक है रॉयल एनफील्ड क्लासिक 350 और इस आर्टिकल में हमने गुरिल्ला 450 के साथ इस बाइक का कंपेरिजन किया है। अगर आप इन दोनों में से किसी बाइक को खरीदने का प्लान कर रहे थे तो उससे पहले जान लीजिए कि Royal Enfield Guerrilla 450 vs Classic 350 में कौन है इंजन, हार्डवेयर, फीचर्स और कीमत के मामले में बेहतर।

Royal Enfield Guerrilla 450 vs Classic 350: इंजन स्पेक्स

गुरिल्ला 450 में हिमालयन का नया 452 सीसी लिक्विड-कूल्ड इंजन है, जो 8000 आरपीएम पर 39.5 बीएचपी और 5500 आरपीएम पर 40 एनएम का टॉर्क देता है। इसे स्लिप-एंड-असिस्ट क्लच के साथ छह-स्पीड गियरबॉक्स से जोड़ा गया है।

क्लासिक 350 में 349 सीसी का एयर-कूल्ड मोटर है जो 6100 आरपीएम पर 20.2 बीएचपी और 4000 आरपीएम पर 27 एनएम उत्पन्न करता है। जे-सीरीज इंजन को 5-स्पीड गियरबॉक्स से जोड़ा गया है।

Royal Enfield Guerrilla 450 vs Classic 350: हार्डवेयर

गुरिल्ला 450 स्टील ट्यूबलर फ्रेम पर है जिसमें 140 मिमी ट्रैवल और लिंकेज-टाइप मोनो-शॉक और 150 मिमी का व्हील ट्रैवल के साथ मानक 43 मिमी फ्रंट फोर्क्स हैं। स्क्रैम्बलर में 120/70 फ्रंट सेक्शन और 160/60 रियर सेक्शन के साथ 17-इंच के पहिए हैं। ब्रेक के मामले में, फ्रंट में 310 मिमी डिस्क और 270 मिमी रियर डिस्क है।

क्लासिक 350 ट्विन डाउनट्यूब फ्रेम पर आधारित है जिसमें 130 मिमी ट्रैवल के साथ 41 मिमी फ्रंट फोर्क्स और 6-स्टेप एडजस्टेबल प्रीलोड के साथ ट्विन शॉक एब्जॉर्बर हैं। यह स्पोक और अलॉय व्हील दोनों में उपलब्ध है और आगे का व्हील 19-इंच और पीछे का व्हील 18-इंच का है। यह 300 मिमी फ्रंट डिस्क ब्रेक के साथ मानक रूप से आता है और वैरिएंट के आधार पर, क्लासिक 350 पीछे की तरफ 153 मिमी ड्रम या 270 मिमी डिस्क प्रदान करता है। आगे का भाग 100/90 और पीछे का भाग 120/80 है।

Royal Enfield Guerrilla 450 vs Classic 350: फीचर्स

गुरिल्ला 450 का एंट्री-लेवल वर्शन मल्टी-इंफॉर्मेशन स्क्रीन के साथ सेमी-एनालॉग कंसोल के साथ आता है। यह वैकल्पिक सुविधा के रूप में ट्रिपर नेविगेशन सुविधा भी प्रदान करता है। मिड और टॉप ट्रिम्स में हिमालयन की तरह इनबिल्ट गूगल मैप्स नेविगेशन सिस्टम के साथ 4-इंच का ऑल-डिजिटल इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर है। गुरिल्ला में USB टाइप-C चार्जिंग पोर्ट और दो डिस्प्ले मोड भी हैं। इसमें दो राइड मोड भी हैं – इको और पावर।

रेट्रो क्लासिक 350 में LCD मल्टी-इंफॉर्मेशन डिस्प्ले के साथ पारंपरिक एनालॉग स्पीडोमीटर, हैंडलबार के नीचे लगा USB चार्जिंग पोर्ट और एक्सेसरी के तौर पर टर्न-बाय-टर्न ट्रिपर नेविगेशन पॉड है।

Royal Enfield Guerrilla 450 vs Classic 350: कीमत

नई गुरिल्ला 450 की शुरुआती कीमत 2.39 लाख रुपये है और यह तीन वेरिएंट – एनालॉग, डैश और फ्लैश में उपलब्ध है। क्लासिक 350 में सिंगल और डुअल-चैनल ABS के साथ पांच ट्रिम दिए गए हैं, जबकि गुरिल्ला 450 में बाद वाला वेरिएंट स्टैंडर्ड आता है। सिंगल-चैनल ABS वेरिएंट की शुरुआती कीमत 1.93 लाख रुपये और डुअल चैनल की कीमत 2.02 लाख रुपये, एक्स-शोरूम है।