हम पहले से ही जानते हैं कि मारुति सुजुकी 3 सितंबर, 2025 को एक नई एसयूवी लॉन्च करने की तैयारी कर रही है, जिसे संभवतः एरिना लाइनअप में सबसे ऊपर स्टेब्लिश किया जाएगा। हाल के महीनों में इस एसयूवी के टेस्ट म्यूल्स कई मौकों पर देखे गए हैं और अब कंपनी ने लॉन्च से एक दिन पहले इस नई एसयूवी का टीजर जारी किया है। अब देर न करते हुए जान लीजिए इस एसयूवी के बारे में अब तक आई हर नई जानकारी।
Maruti Suzuki New mid size SUV: टीजर से क्या मिली जानकारी ?
नई मारुति सुजुकी एसयूवी के लेटेस्ट टीजर में, मारुति ने अपकमिंग व्हीकल के कनेक्टेड एलईडी टेललैंप सेटअप की एक झलक साझा की है। आंतरिक रूप से Y17 कोडनेम वाली यह मिड-साइज एसयूवी, ग्रैंड विटारा में इस्तेमाल किए गए सुजुकी ग्लोबल सी प्लेटफॉर्म पर आधारित होगी।
Maruti Suzuki New mid size SUV: एस्कुडो या विक्टोरिस?
अब तक, यह माना जा रहा था कि इस एसयूवी का नाम एस्कुडो होगा, लेकिन अब एक नया नाम सामने आया है। कुछ रिपोर्टों से पता चलता है कि आगामी सी-सेगमेंट एसयूवी का नाम विक्टोरिस हो सकता है। मारुति सुजुकी ने दोनों नामों के लिए ट्रेडमार्क आवेदन दायर किए हैं और आगामी एसयूवी के लिए दोनों में से एक नाम का इस्तेमाल किए जाने की संभावना है।
Maruti Suzuki New mid size SUV: एक्सटीरियर और इंटीरियर
हाल ही में आई जासूसी तस्वीरों से पता चला है कि इसका आकार, आकार और रूपरेखा ग्रैंड विटारा जैसी ही होगी। इसके आगे और पीछे के हिस्से को नए सिरे से डिजाइन किया गया है, जिसमें नए हेडलैंप और टेललैंप डिजाइन दिखाई दे रहे हैं जो मारुति सुजुकी ई-विटारा से प्रेरित प्रतीत होते हैं। नए अलॉय व्हील डिजाइन की भी संभावना है।
लीक हुई जासूसी तस्वीरों से पता चलता है कि डैशबोर्ड पूरी तरह से नया डिजाइन किया गया है, जिसमें एक बड़ा फ्लैट टचस्क्रीन इंफोटेनमेंट सिस्टम और एक पूरी तरह से डिजिटल इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर है। एसी वेंट के चारों ओर क्रोम एक्सेंट इसे एक प्रीमियम टच देते हैं, जो इसकी फ्लैगशिप पोजिशनिंग को और मजबूत बनाता है। गौरतलब है कि यह मॉडल 5-सीटर एसयूवी के रूप में पेश किया जाएगा, जिससे 7-सीट लेआउट वाली अटकलों पर विराम लग जाएगा।
Maruti Suzuki New mid size SUV: पावरट्रेन
हमें उम्मीद है कि आगामी मारुति एरिना सी-सेगमेंट एसयूवी में अपने नेक्सा वर्ज़न वाला ही 1.5-लीटर नैचुरली एस्पिरेटेड पेट्रोल इंजन होगा जो 103 बीएचपी और 137 एनएम का पीक टॉर्क पैदा करता है। इंजन 5-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन या 6-स्पीड टॉर्क कन्वर्टर ऑटोमैटिक के विकल्प के साथ उपलब्ध है। यह एसयूवी 87 बीएचपी की कम पावर आउटपुट के साथ सीएनजी संस्करण में भी उपलब्ध होने की संभावना है। हमें उम्मीद है कि इस एसयूवी में एक मजबूत हाइब्रिड पावरट्रेन के साथ एक ई-सीवीटी गियरबॉक्स भी होगा।
