ऑस्ट्रियाई मोटरसाइकिल निर्माता केटीएम ने हाल ही में 2024 390 ड्यूक को अनवील किया है, जिसमें इंजन, डिजाइन, सस्पेंशन, फ्रेम, व्हील के अलावा काफी अपडेट किए गए हैं। मौजूदा पीढ़ी के मॉडल की तुलना में बदलाव महत्वपूर्ण हैं और नई मोटरसाइकिल के इस साल के अंत तक लॉन्च होने की उम्मीद की जा रही है। मौजूदा पीढ़ी की 390 ड्यूक देखने में किसी से कम नहीं है और केटीएम 2024 मॉडल के साथ गेम में आगे बढ़ाने में कामयाब रही है। इस आर्टिकल के जरिए आप जान लीजिए वर्तमान पीढ़ी की 390 ड्यूक और 2024 केटीएम 390 ड्यूक के बीच अंतर की पूरी डिटेलु।
KTM 390 duke New vs Old: प्लेटफार्म और डिजाइन
390 ड्यूक स्टील ट्रेलिस फ्रेम पर आधारित है और यह नया भी है। हालांकि, सबसे बड़ा अंतर सबफ़्रेम का है – नए में बड़े 790/890 ड्यूक के समान एक एल्यूमीनियम यूनिट मिलती है। मौजूदा पीढ़ी की मोटरसाइकिल पर सेंट्रली-माउंटेड यूनिट की तुलना में, फ्रेम में बदलाव के परिणामस्वरूप 2024 390 ड्यूक पर ऑफसेट रियर शॉक भी लगा है।
ओवरऑल डिज़ाइन अब ज्यादा स्पष्ट दिखता है, टैंक कफ़न के साथ जो आगे बढ़ता है और नई हेडलाइट और डीआरएल डिजाइन है। स्प्लिट सीटों के बीच एक ऑरेंज हाइलाइट भी है जो व्हीकल की स्पोर्टीनेस को बढ़ाती है और 2024 मॉडल का एग्जॉस्ट साइड-माउंटेड एग्जॉस्ट की तुलना में एक अंडरबेली यूनिट है।
KTM 390 duke New vs Old: इक्विपमेंट और फीचर्स
केटीएम ने वजन कम रखने के लिए हर संभव प्रयास किया है जिसके चलते व्हील्स को एक नया डिज़ाइन मिलता है और वे हॉलो यूनिट हैं। इसमें ब्रेक बड़े होते हैं और हब-माउंटेड रोटर की तुलना में पहिए पर लगे होते हैं, जबकि फ्रंट डिस्क रोटर वर्तमान-जनरेशन 390 ड्यूक पर बाईं ओर लगे ब्रेक की तुलना में वाहन के दाईं तरफ लगाई गई है।
अगला बदलाव सस्पेंशन के साथ आता है – नई 390 ड्यूक में 5-स्टेप एडजस्टेबल यूएसडी फोर्क्स हैं जबकि मौजूदा 390 ड्यूक में यह नहीं है। रियर सस्पेंशन भी 5-स्टेप एडजस्टेबल यूनिट है। नई मोटरसाइकिल में नए ग्राफिक्स के साथ बिल्कुल नया 5-इंच टीएफटी डिस्प्ले और सूचनाओं को टॉगल करने के लिए एक पुन: डिज़ाइन किया गया स्विचगियर मिलता है।
वर्तमान पीढ़ी के 390 ड्यूक में स्विचेबल एबीएस और एक क्विकशिफ्टर मिलता है, जबकि नई मोटरसाइकिल में ट्रैक्शन कंट्रोल, लीन-सेंसिटिव एबीएस और एक नया लॉन्च कंट्रोल मोड मिलता है। इन सभी तक नए स्विचगियर और नए टीएफटी डैश के माध्यम से पहुंचा जा सकता है, जो फोन कनेक्टिविटी भी प्रदान करता है।
KTM 390 duke New vs Old: इंजन स्पेसिफिकेशन
इंजन हमेशा 390 ड्यूक का मजबूत पक्ष रहा है और केटीएम ने नई मोटरसाइकिल के साथ खेल को आगे बढ़ाया है। वर्तमान पीढ़ी 390 ड्यूक में सिंगल सिलेंडर वाला 373cc का इंजन मिलता है लिक्विड-कूल्ड तकनीक पर आधारित है। यह इंजन 43 बीएचपी की पावर और 37 एनएम का पीक टॉर्क जनरेट करता है। इस इंजन के साथ 6-स्पीड गियरबॉक्स को जोड़ा गया है।
हालांकि, नए में स्ट्रोक में बढ़ोतरी देखी गई है, जिससे डिस्प्लेसमेंट भी 399cc हो गया है, नया इंजन पुराने इंजन की तुलना में 44bhp और 39Nm का टॉर्क बनाता है। इंजन को अभी भी बाई-डायरेक्शनल क्विकशिफ्टर के साथ 6-स्पीड गियरबॉक्स से जोड़ा गया है। मोटरसाइकिल में तीन राइड मोड (रेन, स्ट्रीट और ट्रैक) भी मिलते हैं।