Bharat NCAP के लॉन्च के बाद, ग्लोबल एनसीएपी ने घोषणा की है कि वह अपने ‘भारत के लिए सुरक्षित कारें कार्यक्रम’ के तहत भारत में कारों का परीक्षण बंद कर देगी और पूरी तरह से बीएनसीएपी को बागडोर सौंप देगी। यह कार सेफ्टी प्रोग्राम काफी हद तक जीएनसीएपी के प्रोटोकॉल पर आधारित है, हालांकि इसमें कुछ मामूली अंतर हैं। BNCAP और GNCAP को बेहतर ढंग से समझने के लिए इस आर्टिकल में आप जान लीजिए दोनों क्रैश टेस्ट प्रोग्रामों के बीच अंतर और समानताएं।
Bharat NCAP और Global NCAP में अंतर
ग्लोबल एनसीएपी के तहत, एक व्हीकल एडल्ट सेफ्टी के लिए अधिकतम 34 अंक प्राप्त कर सकता है, जबकि भारत एनसीएपी में यह अधिकतम अंक 32 हैं। जीएनसीएपी और बीएनसीएपी दोनों फ्रंटल और साइड इम्पैक्ट टेस्ट के लिए 16 अंक देते हैं, लेकिन जीएनसीएपी सीट बेल्ट रिमाइंडर के लिए दो और अंक देता है – प्रत्येक सामने की सीट के लिए आधा अंक और पीछे की सीट के लिए 1 अंक निर्धारित किया गया है।
बीएनसीएपी कारों को सीट बेल्ट रिमाइंडर के लिए स्कोर नहीं करता है, हालांकि, 3-स्टार रेटिंग या उससे ऊपर अर्जित करने के लिए, फ्रंट के लिए सीट बेल्ट रिमाइंडर अनिवार्य है। यह एक दिलचस्प पहलू है, क्योंकि रियर सीट बेल्ट रिमाइंडर को अनिवार्य बनाने के लिए एक नोटिस जारी किया गया था और कार निर्माताओं ने ऐसा किया भी है।
Bharat NCAP और Global NCAP के बीच समानताएं
जैसा कि पहले बताया गया है, भारत एनसीएपी काफी हद तक ग्लोबल एनसीएपी पर आधारित है और स्कोरिंग और अनिवार्य उपकरणों के मामले में इसमें काफी समानताएं हैं।
चाइल्ड सेफ्टी
भारत एनसीएपी और ग्लोबल एनसीएपी दोनों फ्रंटल इम्पैक्ट टेस्ट के लिए 16 अंक, साइड इफेक्ट टेस्ट के लिए 8 अंक, चाइल्ड रेस्ट्रेन सिस्टम (सीआरएस) के लिए 12 अंक और आईएसओ फिक्स माउंट की उपयोगिता के आधार पर 13 अंक, तीन-पॉइंट सीट का प्रावधान प्रदान करते हैं। बेल्ट, और अन्य वाहन-आधारित आकलन।
ESC
कारों में ईएससी अब वैकल्पिक है, हालांकि, 2024 से कारों के लिए 3-स्टार रेटिंग या उससे अधिक रेटिंग हासिल करना अनिवार्य होगा। यह दो चरणों वाली प्रक्रिया है – ईएससी को कार के सबसे ज्यादा बिकने वाले वेरिएंट में एक मानक फिटमेंट होना चाहिए, और परीक्षण के परिणाम के दो साल के भीतर, यह कार के सभी वेरिएंट में मानक होना चाहिए और एक स्टैंडअलोन फीचर होना चाहिए।
साइड पोल इमपेक्ट टेस्ट
दोनों कार्यक्रमों में कहा गया है कि कारों को साइड पोल इम्पैक्ट टेस्ट पास करने के लिए, वाहनों में कुछ प्रकार की हेड प्रोटेक्शन जैसे एयरबैग लगाए जाने चाहिए। 5-स्टार रेटिंग हासिल करने के लिए, वाहन के 50 प्रतिशत वेरिएंट को 2023 के अंत तक, 70 प्रतिशत को 2024 के अंत तक, 90 प्रतिशत को 2025 तक और 100 प्रतिशत को 2026 तक हेड प्रोटेक्शन की आवश्यकता होती है।
पैदल यात्री सुरक्षा
ग्लोबल एनसीएपी और भारत एनसीएपी के लिए पैदल यात्री सुरक्षा भी एक महत्वपूर्ण कारक है। कारों को उच्च रेटिंग प्राप्त करने के लिए, BNCAP को वाहनों को AIS 100 मानदंडों का अनुपालन करने की आवश्यकता होती है, जो GNCAP के लिए आवश्यक UN127 मानदंडों के समान हैं।
