केंद्रीय रेल मंत्री अश्विनी वैष्णव ने हाल ही में कहा कि भारत जल्द ही बुलेट ट्रेनों के निर्माण में 100% आत्मनिर्भर होगा। उन्होंने कहा कि नए बजट में घोषित सात हाई-स्पीड रेल कॉरिडोर में स्वदेशी तकनीकों का उपयोग किया जाएगा और भारत के पास जल्द ही अपनी बुलेट ट्रेन होगी। यह बातें मंत्री ने इंडियन एक्सप्रेस को दिए एक इंटरव्यू में कहीं।
अश्विनी वैष्णव ने कहा कि भारतीय रेलवे ने हाई-स्पीड रेल प्रणालियों की जटिलताओं को पूरी तरह से समझ लिया है और उन्हें लागू करने के लिए तैयार है। उन्होंने यह भी कहा कि भूमि अधिग्रहण इस परियोजना के लिए मुख्य चुनौतियों में से एक होगा और सभी राज्यों को इसका समर्थन करना चाहिए क्योंकि यही लोगों का हक और इच्छा है।
हाई-स्पीड रेल एक क्रांतिकारी बदलाव लाएगी- अश्विनी वैष्णव
बुलेट ट्रेन परियोजना के अगले चरण के लिए सात गलियारों को चुनने के पीछे क्या तर्क था? इस सवाल के जवाब में अश्विनी वैष्णव ने कहा कि हाई-स्पीड रेल एक क्रांतिकारी बदलाव लाएगी। इन सात कॉरिडोर में से हैदराबाद, चेन्नई और बेंगलुरु को हाई-स्पीड रेल का हीरा कहा जा सकता है। ये तीनों ही प्रमुख आर्थिक केंद्र हैं। भारत में भी मुंबई, ठाणे, वापी, सूरत , वडोदरा, आनंद और अहमदाबाद को जोड़ने वाले पहले कॉरिडोर में इसी तरह का विकास होगा। इस तरह, पूरा कॉरिडोर अहमदाबाद-मुंबई-पुणे-हैदराबाद-चेन्नई के साथ-साथ हैदराबाद-बेंगलुरु कॉरिडोर तक फैला होगा। उत्तर में, दिल्ली-वाराणसी-पटना-सिलीगुड़ी कॉरिडोर भी विकसित किया जाएगा। कुल मिलाकर, ये नए कॉरिडोर लगभग 4000 किलोमीटर लंबे होंगे और इनमें अनुमानित 16 लाख करोड़ रुपये का निवेश होगा।
क्या नए कॉरिडोर के विकास में विदेशी सहयोग लिया जाएगा?
क्या नए कॉरिडोर के विकास में विदेशी सहयोग लिया जाएगा? इस सवाल के जवाब में रेल मंत्री ने कहा, “अभी तक इस पर फैसला नहीं हुआ है। पहले प्रोजेक्ट में हमने जापान के साथ सहयोग किया था लेकिन हमने भी बहुत कुछ सीखा है। अब हमने हाई-स्पीड ट्रेनों की जटिलता को अच्छी तरह समझ लिया है। इन सात परियोजनाओं में स्वदेशी तकनीकों का उपयोग किया जाएगा। ट्रैक निर्माण, स्लैब, पिलर, फाउंडेशन जैसी कई निर्माण तकनीकें भारत में विकसित की गई हैं। इसके साथ ही, ओवरहेड इलेक्ट्रिकल, सिग्नलिंग सिस्टम ये सभी भारत में ही डिजाइन और तैयार किए जाएंगे। भविष्य में बुलेट ट्रेनों का निर्माण भी भारत में ही होगा।”
सात नए कॉरिडोर पर अश्विनी वैष्णव ने क्या दिया अपडेट?
सात नए कॉरिडोर को समय पर पूरा करने के लिए कार्य योजना क्या होगी? मंत्री ने कहा, “पहले प्रोजेक्ट में डिज़ाइन बहुत जटिल था। शुरुआत में, इसे जापान की तरह एक तटबंध पर बनाने की योजना थी। बाद में, कॉरिडोर को एक पुल पर बनाने का फैसला लिया गया और एक विस्तृत डिज़ाइन तैयार किया गया। हालांकि, कोविड-19 महामारी के कारण दो साल बर्बाद हो गए और तत्कालीन मुख्यमंत्री उद्धव ठाकरे के नेतृत्व वाली महाराष्ट्र सरकार के इनकार के कारण दो साल और बर्बाद हो गए। काम शुरू होने के बाद, यह तेजी से आगे बढ़ा और औसतन हर महीने 15 किलोमीटर का निर्माण पूरा हुआ।
परियोजनाओं के लिए भूमि अधिग्रहण के सवाल पर अश्विनी वैष्णव ने कहा कि मुझे विश्वास है कि सभी राज्य इसका समर्थन करेंगे क्योंकि यह ऐसी चीज है जिसके लोग हकदार हैं और जिसकी उन्हें इच्छा है।